CTP reforma: kas mainīsies transportlīdzekļu apdrošināšanā 2019. gadā
Tiesības Dzīve / / December 19, 2019
CTP - obligātā automobiļu atbildības apdrošināšana. Autovadītāji zina, ka ceļot uz ceļa bez CTP nevar. Šīs politikas nozīme ir tāda, ka, ja jūsu vaina negadījums notiek, jums nebūs jāmaksā par kaitējumu cietušajam: tā segs apdrošināšanas kompānija, no kuras iegādājāties politiku.
Cik ir izmaksas par politikas vecajiem noteikumiem
Tagad apdrošināšanas kompānijas noteikt bāzes likmi (TB) obligāta visiem pilsētas iedzīvotājiem. Tad polises cenu ietekmē dažādi faktori. Par aprēķināšanai CTP brīdī izskatās kā formula.
CTP = TB × MSC CM × CT × × × KO PAK × × COP KH
- KBM - bonus-malus koeficienta. MSC iesācējs vadītājs ir vienāds ar vienotību. Ja pēdējais vadītājs bija negadījums līmenis paceļas, un otrādi veikls braukt paļauties prēmijas. Ja vadītājs nav gads tuvojas OCTA polisi, ratio atgriežas vienotību.
- CT - koeficients teritorija. Izveidots katrā pašvaldībā. Piemēram, Maskavas CT ir 2, Moscow Region - 1,7, un nākamajā Kalugas reģionā - 0.9.
- CM - jaudas koeficients. Jo vairāk zirgspēku, jo lielāks apdrošināšanas izmaksas. Tagad, ar jaudu mašīnas 120 zirgspēku likmju paaugstināšana par 40%, vairāk kā 150 zirgspēku - 60%.
- KBC - vecuma faktors, un laika. PAK iesācējiem saskaņā ar 22. vai ar vadītāja pieredze vismaz trīs gadus, ir 1,8, un vairāk pieredzējušiem autovadītājiem - viena.
- KO - ierobežojums koeficients. Ja jūs darbināt mašīna būs neierobežots skaits autovadītāju, apdrošināšana maksās vairāk.
- KS - utilizācija periodā. Ar ikgadējo apdrošināšanas faktors ir vienāds ar vienotību.
- KH - koeficients traucējumi. Tā ņem vērā bruto likumpārkāpumus. Piemēram, braukšana dzērumā, vai aizbēgt no negadījuma vietā.
Kādi ir šīs sistēmas trūkumi
OCTA - obligātā apdrošināšana, un līdz ar to ļoti bieži. 2017. gadā tas veidoja CTP. Pasākumi, lai stabilizētu Banku Krievijas 17,4% no visām prēmijām. Tajā pašā laikā vairāk nekā 80% no sūdzībām pret apdrošinātājiem ir bažas CTP.
Novērtējums no vadītājiem ir pārāk vispārīgi
pilsētas vadītāji ir ne tikai pieredze un kapacitāte automašīnas. Kāds strādā visu diennakti uz mašīnu, un kāds iet reizi nedēļā pārtikas preces. Turklāt uzņemšanas platība ir tikai netieši ietekmē negadījumu risku, jo īpaši ņemot vērā to, ka auto var likt uz ierakstu jebkurā reģionā. Tagad vadītājiem ir tāds pats satiksmes negadījumu skaits un samaksāt dažādas summas politikā tikai tāpēc, ka formāli tie attiecas uz dažādām jomām. Tas neietver reālu satiksmes blīvumu ne stāvokli ceļiem.
Vēsture nelaimes viegli reset
Pietiek ar to 12 mēnešu netiks ievadīti OCTA polises - piemēram, vadīt apdrošināšanu bez ierobežojumiem - un MSC atkal atgriežas uz vienotību. Tajā pašā laikā dega prēmijas precīzu vadītājiem un atcēla vēsturi ārkārtas.
Jaudas koeficients ir novecojusi
motorvagons 100 zirgspēku reiz uzskatīja gandrīz sacīkšu, un tie bija dārgāki apdrošināšana. Tagad ir standarta jaudas automašīnām, un īpašniekiem vēl ir derīga tarifu paaugstināšanu. Šajā gadījumā, skaidra saikne starp transportlīdzekļu jauda un negadījumu skaits nav atklāts.
Kāda ir būtība reformas
obligātā apdrošināšana pirkšanas veikt godīgāka: CTP skaits vērtība nav uz vidējos skaitļus, bet individuāli katram vadītājam. Lai to panāktu, centrālā banka un Finanšu ministrija ir sagatavojusi virkni pasākumu, kas jāveic pakāpeniski.
Pēc reformas rezultātiem, tiks atcelts novecojuši vai negodīgas cenas. Tā vietā, apdrošināšanas kompānijas varēs noteikt savas likmes vadītājiem novērtēšanai. Piemēram, jāņem vērā ģimenes stāvokli vai telemātikas ierīcēm, kas izseko biežumu braukšanas un braukšanas stila lietošanu.
Lai palielinātu atbildību apdrošinātāja attiecībā uz OCTA polisēm par Krievijas Centrālās bankas pārdošanu plāno uzturēt publisku reģistru uzticamu apdrošināšanas aģenti. No Centrālās bankas vadītāju vietā, būs iespēja redzēt, kā aģenti var uzticēties. Uzzināt vērtību politikas dažādos apdrošinātāju var būt, izmantojot atsevišķu kalkulatori savā tīmekļa vietnē.
Kas tieši mainīsies CTP
Grāmatvedības iepriekšējiem negadījumiem un trouble-free prēmijas būs daudz godīgu un skaidrs, apstāšanās un ņem vērā jaudas koeficients teritorija, pieredze un apdrošināšana vēsture vadītāja tiks izskatīti sīkāk, un politiku var veikt vienā reizē vai 2-3 gadā.
Aprēķināšana bonusa un soda punktu faktoriem (MSC)
Factor tiks piešķirts vadītājam katra gada 1. aprīlim. Nav svarīgi, cik daudz auto īpašnieks OSAGO līgumi vai noslēgts attiecība nemainīsies. Nākamais 1. aprīlis tiks pārbaudīts, vai maksājumus par negadījumu pagājušajā gadā un iecelts jauns faktors.
Anulēt laukumu attiecību (CT)
Katram vadītājam tiks piedāvāts savu bāzes likmi. Apdrošināšanas kompānijas varēs ņemt vērā reālo situāciju pilsētā un funkcijas katras personas braukšanas. Šajā gadījumā, ja vadītājs nepiekrīt novērtējumu uzņēmuma, viņš var pieteikties uz otru - tas sacensības liks apdrošināšanas aģentiem, lai nodrošinātu taisnīgus un labvēlīgus apstākļus.
Atcelt jaudas koeficients (KM)
Papildus augstāku likmi kļūst pārāk lielu skaitu automašīnu, saskaņā ar Finanšu ministrijasFinanšu ministrija ierosina mainīt ņemt reģionālo faktoru CTPKa saskaņā ar statistiku Iekšlietu ministrija nav saistība starp transportlīdzekļa jaudas un ceļu satiksmes negadījumu skaitu, tāpēc Ministru kabinets netiks izskatīti.
Detalizēts klasifikācija vadītāju saskaņā ar stāžu
Jaunajā sistēmā, autovadītāji būs pieredze vairāk svarīgs faktors. Piemēram, autovadītāji ar braukšanas pieredzi vairāk nekā 14 gadus, saņems zemāko likmi un maksātu mazāk par apdrošināšanu. Tā vietā, lai pašreizējo četrām kategorijām tiks ieviesta 58.
Iespēja līgumu par jebkuru periodu
Auto īpašnieki varēs noslēgt apdrošināšanas līgumu jebkurā vēlamajā laikā - pat vienu dienu. Tas dos situācijās, kad jums ir nepieciešams, lai dotos tieši tagad, ja mašīna tiek izmantota tikai dažus mēnešus gadā, vai arī tad, kad vecā politika beidzas pirms pārdošanas.
Kad izmaiņas stātos spēkā
Likumprojekts pašlaik izstrādes stadijā, un pārveidot sevi notiks divos posmos.
Pirmais posms. No Krievijas Banka būs vienkāršot un padarīt pārredzamāku un saprotamāku sistēmu un piešķirot UVK, ieviesīs vairāk detalizētu gradāciju autovadītāji pēc vecuma un darba stāža un pagarināt tarifu koridors 20 procentiem uz leju un uz augšu. Piezīme Banku Krievijā apstiprināts un nosūtīts reģistrācijas Tieslietu ministrijā, tas stāsies spēkā 10 dienas pēc tam, kad to oficiālajai publikācijai.
Otrais posms. rēķins tiks pieņemts, kas ļaus apdrošināšanas sabiedrībām, lai noteiktu individuālo pamatlikmēm. tomēr Banka Krievijā piešķirt minimālo un maksimālo tarifu koridors un kontrolēt peļņu apdrošinātāju.
Kas gūst labumu no šīs reformas
Saskaņā ar jauno norēķinu apdrošināšanas uzņēmumi varēs pazemināt cenu politikas modernu un precīzu vadītājiem un paaugstināt par ārkārtas. Tas nozīmē, ka tie, kas ievēro noteikumus nebūs pārmaksāt mīlētājiem polihachit.
No Krievijas savienības Apdrošinātāju vadītājs teica Igors Yurgens PSN: CTP reforma būs paaugstināt cenu par agresīviem autovadītājiem un samazināt apdaresKa 80% no Krievijas vadītājiem braukt uzmanīgi, lai politika kļūs dārgāki tikai 20% no tiem, kas brauc agresīvi un bieži pārkāpj noteikumus.