Kā nomest visu un doties burāt apkārt pasaulei vairākus gadus
Literārs Mistrojums / / October 12, 2023
Mums gandrīz nebija naudas, bet bija liela vēlme jūru padarīt par mūsu dzīvesveidu.
Aleksejs Egorovs
Andrejs Kipjatkovs
34 gadi. Iepriekš viņš realizēja IT projektus lielos uzņēmumos. Tagad jahtas kapteinis un YouTube kanāla “Apkārt pasaulei” autors.
Ideja
Apmēram tajā pašā laikā, pirms 6 gadiem, mēs sākām nodarboties ar jahtu, nolēmām iegūt licences un devāmies mācies "Vēja spēks" - uzņēmumā, kas organizē jahtu ekspedīcijas un māca menedžmentu jahta.
Mēs kļuvām par kapteiņiem un sākām kuģot pa jūru. Redzējām daudz: gandrīz visu Vidusjūru, visu Skandināviju, bijām Seišelu salās, Taizemē. No Portugāles caur Īriju Andrejs pārveda jahtu pāri Atlantijas okeānam, Aleksejs piegādāja laivas no Norvēģijas uz Vāciju, no Gibraltāra uz Madeiru.
Ideja burāt apkārt pasaulei radās pēc filmas Chasing Bubbles noskatīšanās, kurā brokeris padodas visam, paņem jahtu un dodas ceļojumā apkārt Zemei. Šī ideja mani piesaistīja ar bezgalīgas brīvības sajūtu, un es gribēju beidzot padarīt jūru par dzīvesveidu.
Taču sākumā tomēr bija nedaudz biedējoši nopietni domāt par ceļošanu. Ideja, ka ir vērts doties, beidzot nostiprinājās, kuģojot pa Fēru salām 2019. gadā. Tur bija ļoti patīkama atmosfēra, ilgu ceļojuma daļu apkārt nebija nevienas jahtas, un šķita ka šis nav tikai nedēļu garš ceļojums, bet gan daļa no apkārtceļojuma – gribēju šo sajūtu padarīt par realitāti. Un viss bija izlemts.
Sagatavošana
Plānošana mums prasīja vairākus gadus. Tajā pašā laikā mēs neko neizgudrojām. Viņi vienkārši paņēma maršrutu grāmatu un izvēlējās to, kas tiek uzskatīta par vienkāršu - “Samta apkārt pasaulei” gar ekvatoru. Tagad mēs neteiktu, ka tas ir tik vienkārši. Ceļojumam apkārt pasaulei, iespējams, jā, bet jums ir jāsaprot, ka ceļošana apkārt Zemei ir grūta pati par sevi.
Plāns bija šāds: Antiļas - Puertoriko - Dominikānas Republika - Kolumbija - Panama - Galapagu - Markīza salas - Tamotu - Taiti - Kuka salas - Tonga – Fidži – Portvila – Vanuatu – Papua-Jaungvineja – Indonēzija – Bali – Java – Sumatra – Šrilanka – Maldīvija – Sokotra – Ēģipte – Vidusjūra jūra. Tas ir vairāk nekā 35 000 km, trīs okeāni un vairāk nekā 30 valstis, kuras mēs plānojām pārvarēt 1,5 gada laikā.
Bija skaidrs, ka maršruts būs jāpielāgo apstākļiem. Piemēram, mums var neļaut kaut kur doties, mēs varētu palaist garām dažas valstis un mēs varam kaut kur aizkavēties.
Pirms izbraukšanas palasījām par vīzām, par dažām niansēm dažādās valstīs. Tas viss ir internetā, un tieši šī sagatavošanās nebija dziļa - mēs netērējām daudz laika, un Tagad katru reizi, kad mēs skatāmies, kādas vīzas mums būs vajadzīgas dažās nākamajās valstīs, kas mūs gaida.
Ar dokumentiem viss ir pavisam vienkārši. Gandrīz visās valstīs, kurās plānojām iebraukt, krievam pases vīzas nav vajadzīgas. Izņēmums bija Francijas aizjūras teritorijas. Piemēram, Martinikā ir nepieciešama vīza, bet, ja iebraucat pa jūru, varat to izdarīt bez tās. Vai arī Klusajā okeānā mūs sagaida Franču Polinēzija - vīzas tur saņēmām, atrodoties Panamā, tās mums bez problēmām dabūja mēneša laikā.
Budžets
Kopumā pirms izbraukšanas mums nebija skaidru budžeta ietvaru vai cerību.
Neskatoties uz to, ka nopelnījām labu naudu, mums nebija nekādu iespaidīgu uzkrājumu.
Budžetu sākotnēji noteicām tikai jahtai. Kā mēs tagad saprotam, smieklīgi - 30 tūkstoši eiro. Mēs trīs plānojām doties ceļojumā apkārt pasaulei un izdomājām, ka saliksim katrs pa miljonu rubļu, par šo naudu nopirksim jahtu un gatavojamies.
Taču, jo tuvāk brauciens, jo skaidrāk kļuva skaidrs, ka par šo naudu jahtu nopirkt nevar – budžets bija uzpūsts. Turklāt Covid laikā mūsu partneris mainīja domas par burāšanu, tāpēc palikām vieni.
Mēs neesam bagāti puiši, un pasaules ceļojuma laikā kļuvām vēl nabagāki, jo pirms brauciena pametām darbu, un Covid dēļ starts bija jāatliek.
Vēl viens lielisks raksts izdevumiem - laivu remonts. Mēs, protams, pieņēmām, ka tas būs jāremontē. Taču nekad nevar paredzēt, cik daudz iztērēsi šiem remontdarbiem.
Tad mēs aptuveni aprēķinājām, cik mēs mēnesī tērēsim pārtikai. Mēs domājām, ka tas būs aptuveni 500 USD.
Citādi mums nebija nekādu finansiālu cerību, nolēmām, ka improvizēsim lidojumā un sapratīsim, kas mums ir ar naudu.
Meklēt laivu
Viņš aizņēma visvairāk laika. Vispirms jums bija jāizlemj: vai jūs plānojat pirkt laivu, būvēt to pats vai īrēt. Mēs izvēlējāmies pirmo, bet atrast piemērotu trauku ir grūti.
Ir dažādi veidi, kā atrast laivu, mēs tos visus izmēģinājām. Sākot ar to, ka tu ieej jahtu piestātnē un jautā, kas šeit tiek izpārdots, beidzot ar vecām neērtām vietnēm ar jahtām. Savu meklējām gandrīz 1,5 gadu.
Rezultātā Spānijā atradām dzeltenu jahtu – tieši tādu, kādu vēlējāmies. Šī ir klasiska Jeanneau viena masta jahta, kas ražota Francijā 1986. gadā. Pēc auto entuziastu standartiem tas ir vecs, bet pēc jahtas pratējiem tas ir pats labākais, jo toreiz taisīja ļoti labus korpusus. Tas ir tikai paredzēts gariem ceļojumiem. Tajā ir trīs kajītes, un tajā var izmitināt deviņus cilvēkus, ja pietiekami cenšaties.
Laivu iegādājāmies par 62 500 eiro. Tas mums ir kritiski dārgi. Mēs paši iekrājām pēc iespējas vairāk laivas iegādei, ņēmām kredītu, lai palīdzētu, un aizņēmāmies no draugiem. Viņi plānoja atpelnīt šo naudu, izmantojot reklāmu vietnē YouTube mūsu ceļojumu sērijās, kā arī ar partneru projektiem.
Uz jahtas bija daudz ko labot. Mums bija jāiziet gandrīz katra iegādātās laivas sistēma: nomainījām daudzas detaļas, atjaunojām elektroapgādi, saremontēja ūdens sistēmu, skriešanas un stāvēšanas takelāžas, centos sasniegt maksimumu jahtas autonomija.
Pēdējais pieskāriens bija nodrošināt kaut kādu ikdienas komfortu: nopirkt traukus, gultas veļu, guļammaisus, spilveni, instrumenti, piegādāt mūsu personīgās mantas ar kravu.
Uz jūru
Mēs devāmies jūrā 2021. gada 23. decembrī. No pilsētas netālu no Valensijas, Spānijā, mēs devāmies uz rietumiem. Un mēs uzreiz saskārāmies ar sarežģītiem laikapstākļiem: mūsu ceļojums apkārt pasaulei sākās ar nelielu vētru. Biežie viļņi neļāva jahtai paātrināties, brāzmainais vējš nemitīgi turēja sarakstu, rūpīgi sapakotas lietas izlidoja no savām vietām.
Nedēļas laikā mēs izturējām savu pirmo spēka pārbaudi.
Jau otrajā naktī dzinējs sabojājās. Bija jādodas tikai zem burām un jāsazinās ar visām tuvākajām jahtu piestātnēm, meklējot pajumti un cilvēkus, kas piekristu aizvilkt mūsu jahtu uz stāvlaukumu. Palīdzību saņēmām tikai nākamajā dienā. Tajā pašā laikā mums bija jāiebrauc jahtu piestātnē zem burām (kas parasti ir stingri aizliegts), un mēs gandrīz uzskrējām akmeņiem, kad vējš pēkšņi apstājās un laiva sāka dreifēt uz mola.
Pat neskatoties uz grūtībām, sajūsma bija neaprakstāma. Mēs devāmies uz Rietumiem, atstājām Vidusjūru, izgājām cauri Gibraltāra šaurumam, šķērsojām nelielu Atlantijas okeāna gabaliņu, sasniedzām Madeiru un Kanāriju salas, tad atkal gājām gar Atlantijas okeānu.
Šķērsojām okeānu 21 dienu. Neskatoties uz to, ka par to sapņo daudzi burātāji, izrādījās, ka tas ir diezgan vienmuļš, gandrīz meditatīvs process. Apkārt nekas daudz nenotiek, ainava paliek praktiski nemainīga. Laiva nepārtraukti šūpojas, un jebkuri ikdienas procesi kļūst daudz sarežģītāki. Grūti kaut ko lasīt vai skatīties, nav interneta, mainās rutīna. Atliek tikai daudz pārdomāt un domāt.
Pēkšņi milzīgs daudzums laiks uz pārdomām un domām, kurām ikdienā nebija vietas - tu iegūsti šādu ceļojumu sevī. Jūs daudz klusējat, jo apkalpes locekļi tiek norīkoti maiņās un tiekaties īsās maiņās. Tu vienkārši sēdi, domā, pieraksti un skaties uz horizontu. Ainava nedaudz mainās atkarībā no viļņiem, debesīm, saulrieta, zvaigznēm.
2022. gada 1. martā mēs sasniedzām Barbadosu un pēc tam caur Karību jūras salu ķēdi uz Panamu.
Dažas vietas apmeklējām garāmejot, un reizēm negaidīti apstājāmies uz ilgu laiku. Tātad mēs pavadījām vairāk nekā sešus mēnešus Martinikā un apmēram astoņus mēnešus Panamā.
Iespaids
Mēs atrodamies nemitīgi mainīgos apstākļos, un lietas, kas pirms diviem gadiem šķita eksotiskas un piedzīvojumu grāmatu fragmenti, ir kļuvušas par ikdienu un mūsu ikdienu. Šobrīd mēs stāvam Kostarikā, un apkārt peld krokodili. Pirmajā dienā šī informācija mani biedēja, pēc nedēļas uzjautrināja, tagad tā ir tikai pašsaprotama.
Ceļojumu romantika ir nedaudz notrulinājusies. Pirmkārt, mēs jau esam daudz redzējuši. Mēs nolaidāmies uz neapdzīvotām salām, dzirdējām vaļu sarunas, satikāmies savvaļā pērtiķi, noslīka, dega, atrada nogrimušas jahtas, ķēra no jūras pamestas laivas, svinēja Jauno gadu jūrā un dzimšanas dienas džungļos. Tas viss nedaudz notrulina jūsu uztveri un nobīda robežas tam, ar ko jūs patiesi varat būt pārsteigts.
Otrkārt, lasot dažas grāmatas par jūrniekiem, jūs iztēlojaties ceļošanu ar savu jahtu kā kaut kā romantiskāku. Taču izrādās, ka tas ir ne tikai piedzīvojums un apburošas salas ar baltām smiltīm, bet arī nemitīgs uzkrātais darbs nogurums, satraukums ar dokumentiem, remontdarbiem, vēlme pārvietoties, kad to nevar izdarīt bojājumu dēļ vai laikapstākļi. Un romantiku nedaudz atšķaida dzīves patiesība.
Tajā pašā laikā jūs joprojām cenšaties absorbēt savu apkārtni: bezgalīgi saulrieti un saullēkti, mirgojošas medūzas, delfīni, kas rotaļājas, zvejnieki krāsainās drēbēs. Pat to salu nosaukumi, uz kurām kuģojam, vairāk atgādina vārdus no grāmatas par ceļotājiem.
Mēs esam tik ļoti pieraduši pie vaļiem, ka vairs pat ne vienmēr pagriežam galvu, lai uz tiem paskatītos. Reiz gadījās, ka valis blakus laivai elpoja tik skaļi, ka mēs pat pamodāmies. Mēs paskatījāmies ārā un redzējām, ka netālu no mūsu enkurvietas griežas valis un vaļu mazulis.
Ir arī ļoti apreibinoši staigāt pa džungļiem. Panamas kontinentālajā daļā tie ir ļoti liela mēroga, masīvi, bagāti. Mēs nesen bijām nacionālajā parkā un skatījāmies, kā bruņurupuči nārsto naktī, jo bija sezona. Un, kad viņi dodas nārstot, tos medī jaguāri, ar kuriem var satikt degunu. Mēs nebijām tikušies, bet bažījāmies, ka varētu. Tas bija spēcīgs iespaids.
Sliktākais ir pērkona negaiss Panamā un Kostarikā. Ir ļoti skaisti, kad apkārt staigā 5-6 milzīgi pērkona negaisi zibens, kas streiko katru sekundi. Mēs stāvējām uz Pērļu salām un izgājām to skatīties kā televizoru. Tas ir iespaidīgs un baismīgs skats.
Noskaņojums
Atrodoties jūrā, katram no mums ik pēc 4 stundām ir jāstāv nomodā un jāskatās apkārt, lai nejauši neuzdurtos kaut kam, piemēram, peldošam konteineram vai citai laivai. Šī novirzītā grafika dēļ jūs nesaprotat, kur ir diena un kur nakts. Jūs nezināt, cik daudz laika ir pagājis.
Tas nav biedējoši. Nebaidījāmies arī tad, kad salūza laiva – tie ir darba brīži. Parasti tie ir daži parastie bojājumi, kas rodas tāpēc, ka laiva joprojām ir pusmūža, lai gan iepriekšējie īpašnieki par to rūpīgi rūpējās. Andrejs lieliski tiek galā ar šādām tehniskām problēmām.
Mēs nebaidāmies pat vētrā – vētrā mēs vienkārši kļūstam nedaudz vairāk noguruši.
Bet sajūta vientulība un jau vairākus mēnešus esam pārņemti ar zaudējumiem, jo mums pietrūkst mājas. Bet tomēr, neskatoties uz šo melanholijas sajūtu, mēs izbaudām ceļojumu. Šis ir grūts, bet interesants piedzīvojums, kurā nogursti gan fiziski, gan garīgi.
Papildus tam, ka mums ir jāiet uz priekšu un jāvada laiva, mēs cenšamies izveidot foršu YouTube seriālu par pasaules apbraukšanu, kas aizņem daudz laika. Aptuveni 40 stundas nedēļā tiek veltītas jaunas sērijas rediģēšanai — mēs tās izlaižam katru nedēļu. Ir diezgan nepatīkami to darīt, metoties.
Lielākais jautājums šādā ceļojumā ir nevis grūtības, kas rodas, bet gan darbs ar sevi, kad vairs neko negribas darīt. Tad tu meklē mazus priekus, kas atjauno garu.
Šķietami nenozīmīgākās lietas dara mūs laimīgus. Braukt uz velosipēds pa apgabala ceļiem, kur mēs stāvam. Atspoguļojiet caur radošumu: mūziku, zīmēšanu, stāstiem.
Mēs arī mīlam gatavot: dažreiz tas ir kaut kas ļoti vienkāršs, un dažreiz tas ir kaut kas neparasts. Piemēram, pirms mēneša taisījām khinkali - ne pats tipiskākais ēdiens jahtai. Šeit mēs novēršamies.
Protams, katrs no mums ir noskaņots savādāk. Bet mēs nestrīdamies, nav tādas lietas, ka ierobežota telpa slikti ietekmētu mūsu attiecības. Pēdējos trīs gadus pirms ceļojuma apkārt pasaulei mēs daudz staigājām kopā. Viņi vilka viens otru, taisīja buras, vēji un viļņi gāja cauri. Un tagad, kad mēs ceļojam, mēs viens otram netraucējam.
Dzīve
Dzīve uz laivas, protams, atšķiras no tās, kas notiek uz sauszemes. Uz kuģa ir vairāki obligāti uzdevumi: skatīties, ēst gatavošanu, tīrīšana un visu sistēmu uzturēšana darba kārtībā. Vienmēr ir ko salabot, kaut ko šķirot caur kādu dzinēju vai elektroniku. Mācāmies remontēt ejot, mums bija dažas pamatzināšanas, bet viss tiek apgūts procesā - YouTube un grāmatas palīdz.
Pārējā laikā var makšķerēt, gulēt, lasīt, kaut ko skatīties - vispār dzīvot baudā.
Dodoties uz jahtas, jūs parasti gūstat iedvesmu rakstīt, zīmēt un radīt. Un šķiet, ka ceļojumā apkārt pasaulei noteikti būs daudz brīva laika, lai to visu īstenotu. Bet nē.
Vienmēr ir ko darīt: nest ūdeni, vilkt virves, kaut ko salabot. Un dažreiz pat atpūtai neatliek laika un knapi spēka kādam vaļasprieki - tas viss ir jāplāno. Un diena var nebūt pēc plāna: viļņu dēļ slikti guļat, no rīta sākas vējš, ir drēgns, steidzami jābrauc, un diena uzreiz izrādās saburzīta.
Māju sajūta šeit ir nedaudz izplūdusi. Tev šķiet, ka, tā kā tu dzīvo uz laivas, tā kļūs par tavām mājām, bet patiesībā ne vienmēr ir tavs personīgais stūrītis, kuru vari sakārtot un izrotāt tā, kā vēlies. Nereti tas notiek tāpēc, ka līdzi brauc līdzbraucēji – jebkurš var iesniegt pieteikumu un par naudu nobraukt daļu maršruta ar mums. Un tāpēc ceļabiedriem periodiski ir jāatsakās no savas kajītes.
Dažkārt ceļabiedri ienes jahtā savu atmosfēru un uzlabo dzīvi. Kāds no rītiem nes galdā ziedus, kāds nopērk skaistākus traukus vai mazus interjera priekšmetus, kāds piekarina pie griestiem diskobumbu, vai uzklāj galdautu.
Tagad, pat pēc diviem gadiem, es nevaru teikt, ka dzīve ir pilnībā sakārtota. Vienmēr kaut kā pietrūkst, un vajadzīgās lietas ne vienmēr ir pieejamas vietējos veikalos. Mēs pavadījām ilgu laiku, meklējot parasto rullīti vai vairākās salās nevarējām atrast melamīna sūkli, kas lieliski ienes klāju ideālā stāvoklī.
Kopumā jūs nevarētu sagaidīt, ka būtu grūti uzturēt pamata iestatījumus pasūtījums. Lietas pastāvīgi uzkrājas uz diagrammas galda, un instrumenti ir izkaisīti pa laivu. Tu to sakārto, bet tomēr lietas spontāni šķiet nevietā.
Internets ne vienmēr ir pieejams acīmredzamu iemeslu dēļ. Ja kaut kas notiek, ir īpašas ierīces ar iebūvētiem satelīta sakariem, lai nosūtītu SOS signālu. Draugs mums iedeva satelītierīci, un garās pārgājienos cenšamies uzturēt kontaktus, saņemt laika prognozes no draugiem uz sauszemes un rakstīt, ka viss ir kārtībā.
Ienākumi un izdevumi
Jūs varat ceļot dārgāk, jūs varat ceļot lētāk nekā mēs. Laiva maksā 62 500, līdz šim tās remontam esam iztērējuši ap 35 000 eiro. Mēs tērējam apmēram $ 500 nedēļā pārtikai. Un tas, iespējams, ir mūsu galvenie izdevumi.
Mēs devāmies ceļojumā gandrīz bez naudas un vairākiem miljoniem parādi, kas mums joprojām ir. Bet mēs cenšamies viņiem atmaksāt.
Ceļojuma biedri, kā jau teicām, ir viens no mūsu ienākumu avotiem. Tagad kļūt par ceļabiedru maksā 600 eiro par vietu kajītē vai 1000 eiro par visu kajīti. Turklāt mēs dalām izmaksas par pārtiku, degvielu, stāvvietām jahtu piestātnēs, un, ja ir kāda veida valsts nodeva, mēs sadalām arī to.
Svešinieku uzņemšana, protams, ir biedējoši, taču tā ir daļa no mūsu ekonomikas. Mēs veicam iepriekšējus zvanus un nelielas intervijas, un līdz šim neesam pieļāvuši nekādas lielas kļūdas.
Papildus citiem ceļotājiem mēs paļaujamies uz savu saturu, reklāmām un visu veidu saistīto uzņēmumu integrāciju. Tāpēc cenšamies, lai seriāls būtu kvalitatīvs, interesants un regulārs. Mums šķita, ka mūsu finanšu modelis attīstīsies ātrāk un YouTube šaudīsies un mīdīs, taču to vispirms novērsa Covid, bet pēc tam ģeopolitiskā situācija. Nauda no reklāmas YouTube kanāls viņi tikko sāka ierasties. Bet kanāls iegūst auditoriju, kas mums palīdz.
Piemēram, mums ir pārsteidzoši liels atbalsts ziedojumiem, lai gan nekad neesam tos atklāti lūguši. Tikai vienu reizi viņi dažu stundu laikā mērķtiecīgi savāca aptuveni 2000 USD, lai samaksātu par Panamas kanāla pāreju.
Jau pirms pasaules apceļošanas izveidojām nelielu apģērbu zīmolu “Parus” (tagad esam to pārdēvējuši par “Crugosvetchiki”), jo ļoti gribējām sevi izmēģināt kaut ko jaunu. Mēs izgatavojām sporta kreklus un T-kreklus, un tagad esam pievienojuši tiem lietusmēteļus un vēlamies ražot arī kombinezonus.
Kamēr bijām kustībā, radās ideja izgatavot paštaisītas pastkartes, kas patika tiem, kas mums seko.
Esam neticami pateicīgi cilvēkiem, kuri, pat nepazīstot mūs personīgi, mūs tik ļoti atbalsta.
Sausais atlikums
Decembrī apritēs divi gadi, kopš esam ceļojuši, lai gan savu ceļojumu apkārt pasaulei plānojām pabeigt 18 mēnešu laikā. Mēs tagad nedomājam, kad to pabeigsim. Bet tas droši vien prasīs pāris gadus. Mums nav mērķa apstāties un izbraukt noteiktā laikā. Tāpēc vairāk termiņi Mēs paši sevi nenosakām.
Viens no iemesliem, kāpēc mūsu laiks ir izplatījies, ir mūsu zinātkāre un alkas pēc atklājumiem. Mēs piestājam dažās vietās, kas mums ir neticami interesantas, un pavadām laiku to izpētē. Lai to izdarītu, nepietiek ar nedēļas uzturēšanos valstī.
Šobrīd esam nobraukuši apmēram ceturto daļu no plānotā maršruta.
Katru reizi, pārvietojoties no valsts uz valsti, jūtamies priecīgi, ka esam spēruši vēl vienu soli šajā piedzīvojumā. Mūsu priekšā ir Klusais okeāns, kas ir daudz lielāks, bīstamāks un mums mazāk pazīstams nekā Atlantijas okeāns, un mēs tajā ieejam ar labu attieksmi.
Domas par visu atmest, paņemt biļeti uz lidmašīna un nekad nebija iespējas lidot mājās, neskatoties uz pārbaudījumiem. Līdzsvarā ir pārāk daudz, lai turpinātu.
Izlasi arī🧐
- Kā sagatavoties ceļojumam apkārt pasaulei ar vienu mugursomu
- 11 labākās filmas par ceļošanu apkārt pasaulei
- Kā ceļot, ja nav naudas: 5 idejas
- 10 nacionālie parki Krievijā, kurus ir vērts redzēt savām acīm
- Kā ceļot bez plāna un atrast interesantas lietas jebkur