5 foršas idejas no krievu inženieriem no pagātnes, kas tiek izmantotas tagad

1. Monorail

Tagad Maskavā var braukt ar monorail, dzelzceļu bez divām nesošajām sliedēm. Pietiek ar kādu no 13. metro līnijas stacijām. Šāda transporta līdzība parādījās Mjačkovas ciemā pie Maskavas tālajā 1820. gadā - vēl pirms pirmās tvaika lokomotīves palaišanas Krievijas impērijā.

Projekta ideja pieder izgudrotājam Ivanam Elmanovam. Tās dizains sastāvēja no čuguna stieņiem, kas uzstādīti uz akmens pīlāriem, ratiņiem un zirgiem. Pēdējie tikai vilka vagonu. Un, lai peļķes un netīrumi netraucētu dzīvnieku kustībai, konstrukcijas sānos tika nodrošināta kanalizācija.

Izgudrojumu sauca "Ceļš uz stabiem". Inženieris pieļāva, ka viņa transports palīdzēs ātrāk un mazāk darbietilpīgi pārvadāt smagas kravas, jo tas “iznīcināja smagumu”, proti, izdevīgi pārdalīja svaru. Pēc viņa aprēķiniem, viens zirgs, kas velk monosliedes, vienlaikus spēj aizvest līdz 16 standarta ratiņos iejūgtus dzīvniekus.

Elmanova ideja gan neguva atbalstu, tāpēc viss apstājās tikai neliela prototipa stadijā. Gadu vēlāk līdzīgs dizains

piedāvāja anglis Henrijs Palmers. Un 1825. gadā Lielbritānijā tika palaists pirmais pilnvērtīgais monorail kravu pārvadāšanai.

2. Maglev

Viņš ir vilciens uz magnētiskā spilvena. Pirmie šāda transporta piemēri parādījās 1979. gadā, un vienlaikus divās valstīs - Vācijas Federatīvajā Republikā un PSRS. Vācu izgudrotāji demonstrēja maglevu starptautiskā izstādē, padomju izgudrotāji izmēģināja savu versiju īpašā apmācību laukumā Ramenskoje. Inženieri Savienībā sāka izstrādāt jaunu ātrgaitas sabiedrisko transportu 1975. gadā. Pirmajam automašīnas paraugam tika dots nosaukums TP-01, un kopumā tika izveidotas piecas versijas.

Galvenās maglev priekšrocības ir liels ātrums un nodilumizturība. Vilciens noturas virs ūdens elektromagnētiskā lauka ietekmē un nepieskaras sliedēm. Tāpēc nav berzes, un vienīgais ierobežojošais spēks ir aerodinamiskā pretestība.

Maksimālā maglev jauda ir atkarīga no izmantoto magnētu stipruma. Padomju modeļi bija paredzēti braukšanai ar ātrumu aptuveni 100 km / h. Pirmie, kas pārbaudīja transportu, bija Armēnijas PSR iedzīvotāji. Viņi plānoja izveidot maršrutu no Erevānas uz Abovjanu, pa kuru ceļos TP-05 automašīnas. Starp citu, viņu ātrums plānots attīstīt līdz 180 km/h. Bet maglevu palaist nebija iespējams - Spitakas zemestrīce to novērsa. Un 80. gadu beigās padomju inženieru projekts tika iesaldēts.

Tagad maglevs tiek izmantots kā sabiedriskais transports Japānā, Dienvidkorejā un Ķīnā. Krievijā tādi vilcieni plāno uzsākt līdz 2025. gadam.

3. elektriskais motors

Elektromotors mūsdienās nodrošina daudzu konstrukciju darbību – no rūpnieciskām mašīnām līdz pasažieru liftiem. Un tās radīšanas pirmsākumi bija vācietis Morics Hermans Jacobi: viņš bija pirmais šādas ierīces modelis. izveidots 1834. gadā Kēnigsbergā. Tajā pašā laikā citi inženieri rūpējās par tāda dzinēja izstrādi, kas elektrisko enerģiju pārvērš mehāniskajā enerģijā, taču viņu risinājumus bija grūti īstenot praksē.

Jacobi izgudrojums ātri kļuva slavens un piesaistīja zinātnieku aprindu uzmanību. Tā rezultātā zinātnieks tika uzaicināts strādāt Sanktpēterburgā. Laika gaitā viņš saņēma Krievijas pilsonību un ieguva Borisa Semjonoviča Jacobi vārdu.

Pēc pārvietošanas izgudrotājs nepārtrauca darbu pie savas ierīces un pat piedāvāja izmēģiniet to praksē. Ideju apstiprināja Nikolajs I: imperators izveidoja "Komisiju elektromagnētisma pielietošanai mašīnu kustībā pēc profesora Jacobi metodes" un piešķīra 50 tūkstošus rubļu uzdevuma veikšanai. iespaidīgi tajā laikā summa. Rezultātā 1838. gadā pa Ņevu kursēja laiva, kuru darbināja elektromotors. Uz klāja atradās 12 cilvēki, transports pārvietojās ar ātrumu 2 km/h un paspēja peldēt gan ar plūsmu, gan pret to.

Tad Jacobi nolēma pilnveidot dizainu, un gadu vēlāk kuģis atkal iebrauca upē, un tā ātrums palielinājās četras reizes. Tomēr dzinēja jauda joprojām nebija piemērota uzdevumiem, kas lielāki par mierīgām pastaigām pa ūdeni. 1842. gadā Komisija tika slēgta, un dzinēju testi tika atlikti, līdz parādījās revolucionāras tehnoloģijas - atklājumi notika pēc Jacobi nāves.

4. Mobilais telefons

Pirmais mobilais tālrunis skaitās Motorola DynaTAC 8000X. Ierīce svēra nedaudz vairāk par kilogramu un izskatījās kā masīva caurule ar apjomīgu tastatūru un izvelkamu antenu. Bet viņam bija mazpazīstams priekštecis. 1957. gadā portatīvo telefonu LK-1 izveidoja padomju radioinženieris Leonīds Kuprijanovičs. Tad viņš saņemts patents "Ierīce radiotelefona sakaru kanālu izsaukšanai un pārslēgšanai".

Ar vienu LK-1 akumulatora uzlādi pietika apmēram dienai. Ierīce saņēma un pārraidīja signālus 25–30 kilometru attālumā. Un strādāt viņa labā palīdzēja ATP ir automātiska telefona radiostacija: tā sazinājās ar pilsētas staciju, un saruna no mobilā tālruņa notika parastajā tīklā.

Modelis bija aprīkots ar fiksētajiem tālruņiem pazīstamu klausuli, uztvērēja bāzi ar diska ciparnīcu un divām salokāmām antenām. nosvērts ierīce sver trīs kilogramus, tāpēc LK-1 nebija īpaši ērti nēsāt līdzi. Pats Kuprijanovičs to saprata, tāpēc aktīvi strādāja pie sava mobilā tālruņa uzlabošanas.

Gadu vēlāk inženieris samazināja tā svaru līdz 500 gramiem un pievienoja iespēju automašīnā uzlādēt akumulatoru. Un 1961. gadā viņš parādīja sīkrīku, kas sver tikai 70 gramus - divas reizes vieglāks nekā vairums mūsdienu viedtālruņu. Diapazons ir palielinājies līdz 80 kilometriem. Bet galu galā mobilais tālrunis nekad nenonāca masveida ražošanā.

5. Gudra māja

Ideja par kontrolētu māju, kurā visa elektronika ir savstarpēji savienota, radās pagātnes zinātniskās fantastikas rakstniekiem un zinātniekiem dažādās valstīs. Un padomju pētnieki nebija izņēmums. Viens no viņu risinājumiem, 1987. gada SPHINX projekts, ir ļoti līdzīgs tehnoloģijai, ko mēs izmantojam šodien. Izstrādāts viņu Vissavienības Tehniskās estētikas zinātniski pētnieciskajā institūtā.

SPHINX projektā aprakstīts dažādas ierīces, dažas no kurām ir viegli atpazīt. Piemēram, rokassprādze ar video efektoru ir viedais pulkstenis, bet elektroniskā karte ar balss vadību ir viedais skaļrunis. Kā plānojuši zinātnieki, visa informācija, piemēram, video saturs, tika glabāta procesorā ar diskiem, un līdz ar izstrādi tehnoloģijas, portatīvie datu nesēji tiktu aizstāti ar iekšējo atmiņu ar pietiekamu atmiņa. Ierīces tika savienotas viena ar otru ar radiosignālu, un tās piedāvāja vadīt “viedo māju”, izmantojot tālvadības pulti, kas reaģēja gan uz pogu nospiešanu, gan balss komandām.

Pētnieki pieļāva, ka tā māja izskatīsies jau 2000. gadā - aprēķinos kļūdījušies vien pāris gadu desmitus. Pati SPHINX nekad netika pārvērsta par realitāti: attīstība apstājās tikai uz tekstiem, zīmējumiem un izkārtojumiem.