Kā pārtraukt strādāt par programmētāju, tiesības saņemt, lidojumu un nopirkt lidmašīnu
Iedvesma / / December 26, 2019
Nesen man bija bieži jautāja, ko darīt, lai sevi lidot ar lidmašīnu. Jo es rūp šo tēmu, es nolēmu jums pastāstīt, kā tas notika ar mani, un sniegt varbūt dažus praktiskus padomus tiem, kas nolemj izmēģināt to. Ņemiet vērā, ka aviācija ir ļoti nozīmīga pilsēta, kurā jūs dzīvojat. Manā pilsētā es lidot gandrīz nereāls. Un tomēr ...
Dažos vārdos par sevi
Mans vārds ir Vladimirs Zavertaylov. Es esmu direktors un galvenais Barmalej studija interneta risinājumi "Sibiriks». Mans uzņēmums atrodas diezgan augstu Interneta izstrādātāju Reitings (9-12 th). Lielāko daļu laika es dzīvoju Sibīrijā un Maskavā. Brīvajā laikā no gadījumiem es lidot nelielu lidmašīnu zholtenkom.
Sadursme ar skolotāju
Es uzskatīju sevi labs programmētājs. Es sēdēju otrajā nedēļā programmēšana Action Script II. Kam ir pieredze ar šo valodu, un kopumā ar Flash vidē, var apstiprināt, ka tā ir diezgan jauktenis nodarbošanās - debug jo tas kaut multi-modulis, multi-komponentu, nevis raksta jums. Tā rezultātā, pēc 12 negulētām naktīm man tika pabeigta.
Par šo projektu, man bija jāmaksā 2000 dolāru (aptuveni 60 000, tajā laikā), kuru es penss penss pietiekami, lai labotu savu automašīnu pēc negadījuma. Kura ir noticis pēc 15 minūtēm pēc man pārskaitīja naudu... Šajā brīdī, es nolēmu pārtraukt programmu klientiem un veikt kontroli pār savu uzņēmumu.
Jā, es saņēmu naudu, amatu atstājis, citronu pagriezās pa kreisi un nozvejotas ass viņa vecā Mazda novohonkuyu Honda CR-V. No tā nāca ļoti bezdievi, Sergejs, un īss un padarīja to skaidrs, kā man bija nepareizi.
Es joprojām nezināju, ka tas ir cilvēks, ar kuru mēs pavadīt ļoti daudz laika, un, kas būs iemācīt man lidot. Kam vajag vairāk misticisma, jūs varat izlasīt tikšanos ar Don Juan Carlos.
Otrā tikšanās
Googling, es uzzināju, ka, sastopoties ar ļoti stāvas pilotazhnikom. Un pāris gadu laikā aizmirsa par situāciju. Sens bērnības sapnis - lidot - un tā tas ir joprojām aprakt zem kaudzes dienas (pat ilgāk programmu un amati - tas nepalīdz) bezgalīgas rūpēm un problēmām.
Ja jūs dzīvojat lielpilsētas, tas ir gandrīz garantēta, ir peld klubu vai kaut kas līdzīgs, ka, ja par savu naudu, jums būs jāmāca lidot. Mazākās pilsētās un visā valstī ar tik daudz sliktāk. Tas ir tikai mans gadījums.
Vienu saulainā diena martā kolēģi ieteica man tikties ar pazīstamo pilots, lai apspriestu kopīgu projektu. Tas nebija īsti finansējumu, bet, ja varoņi sanāk kopā, jūs varat bartera lidot lidmašīnā. Es piekritu. Es tikos ar pilotu lidojumu grupu "Open Skies" - Pasha. Un es pajautāju, ko tā veic, lai uzzinātu, kā lidot.
"Tikai nokļūt uz lidostu," - teica Pasha. Es atbraucu. Lidostā tikās Sergejs mēs saskaramies mašīnas. Mēs nezinām viens otru, un, lai gan man ir nekrietns aizdomu izlīda jo uzreiz viss izdevās atrast tikai gadu vēlāk.
Pirmais solis parasti ir vienkārša. Nāciet uz lidlauku. Fly. Patika - runāt ar pilotiem, kā mācīties un kur.
Kas vēl jums ir nepieciešams, lai lidot
Formāli, lai sāktu mācīties, jums jādodas lotnuyu komisijas (VLEK). Jums ir nepieciešams, lai sagrābt 45 stundas. Visu kārtīgi fiksēta lidojuma grāmatā. Pass sertifikācijas eksāmeniem, izmēģinājuma eksaminētāju. Uzziniet teoriju sertificētu centru (viens simts piecdesmit stundas). Pass teoriju (un pusi tūkstoši jautājumi). Aizpildiet kaudze dokumentu. Un tad saņemsiet lidojuma sertifikātu PPL (Private Pilot Licence).
Es atceros, prieks pirmo solo lidojumu (man tika izlaists par 20 stundu, tas nav rezultāts augsta enerģisks, bet tas viss ir atkarīgs no jums). Joy. Cigarešu atmiņa - viens no daudzajiem aviācijas tradīcijām.
Izmaksas var ievērojami atšķirties. Maskavā, tas ir daudz lētāk nekā Sibīrijā, un infrastruktūras uzlabošana. Tas var maksāt 7, un 15000 stundā. Atkarībā no gaisa, degvielas vai aviācijas klubā veidam.
Par gada zaudējumi
Praksē, es sāku mācīties nevēršoties lotnuyu Komisiju (VLEK). Manā pilsētā vispār. Man ceļot pāris simts kilometru, lai nokļūtu līdz šai vietai.
Ar viņu, jums ir celt kaudze dokumentu, gandrīz kā auto labajā pusē, lai pase, militāro ID, izrakstu no pacienta kartes, sertifikātu no narkotiku atkarības un psihiatriskas klīnikas, krūšu x-rays, fotogrāfiju blakusdobumu, zobu formula, pilnu asins ainu (plus cukurs plus grupa datiem) un urīns, daži fotogrāfijas. Labāk tālruni VLEK un atjaunināt sarakstu (tas ir atkarīgs no jūsu vecuma). Tad jums ir nepieciešams, lai iet cauri ārstiem: terapeits, oftalmologs, ķirurgs, neirologs un otolaringologs. EKG veic uz vietas, ar slodzi.
Jums ir jābūt pilnīgi vesels. Me, četras acis, uzreiz ietin. "Zēns, nāk šeit," - teica labs ārsts, un es esmu bēdās devos atpakaļ ceturtdaļu tūkstoš kilometru.
Es sāku lasīt visu, kas ir iespējams, atjaunot redzi. Secinājums bija neapmierinoša: šī režīma programmētājs no dienas - par 12-16 stundas dienā aiz monitora - nogalināja savu redzējumu. Vingrinājumi nepalīdzēs, jo acis ir tikai spasmatic. Īstais jautājums var nolemt LASIK operācijas.
Man bija bez vilcināšanās. Neskatoties uz šausmas, murgi, kas ir rakstīts uz internetu, izgāja ārā un to darīja. Četrus mēnešus pēc operācijas jau bija pagājis VLEK. Tagad, atkal, es redzu labi, bet es nevaru saniknot cilvēkus aizsargbrilles uz pieres. Darbs 12-16 stundas dienā, arī nepadevās.
NB! Man bija stulba pietiekami, lai zaudēt sertifikātu par darbības rezultātiem. Tas prasīs daudz nepatikšanas, ja nepieciešams dienas laikā, lai iegūtu dublikātu citu pilsētu, kas varētu tikai sniegt man. Mums bija veikt pilnvara viņa sieva, lai dotu viņai dublikātu. Un vispār, un nedublē pēc noteikumiem, un jo īpaši nedod. Īsāk sakot, netērētu jūsu palīdzība.
Vēl nianse. Ja jūs iet VLEK citā pilsētā, es neiesakām piecelšos trīs no rīta, kafija piepūstas, tā, lai aizmigt pie stūres, un tad ilgi iet uz vizīti neirologs uzmanīgi: visticamāk, jums būs gaismas trīce rokas. Nāc uz priekšu un atpūtušies.
Par naudu bilances šādi:
- LASIK ķirurģija maksā 50 000 rubļu.
- VLEK un palīdzība - aptuveni 7000 rubļu. Palīdzība tiek izsniegts uz diviem gadiem, bet pēc tam, kad gada laikā tas ir nepieciešams, lai nāk un iet cauri saīsinātā versija aptaujā.
treniņš
Liela nozīme ir viens, kas ir gatavojas mācīt jums. Es biju laimīgs: Sergejs - pilots no Dieva, var lidot pat garāžu durvis. Tajā pašā laikā bezgalīgi pacietīgs un pieklājīgs. Tomēr Jums vajadzētu saprast, ka bez mat pat viena lidmašīna neņēma nost. :)
Normāla lidojums apmācība ilgst no 10 līdz 40 minūšu laikā (vidēji 30 minūtes). Izbraukšanas dienā ērti izdarīt 3-4. Tad vienkārši neproduktīvi un beigu spēks. Pēc apmācības vienmēr ir ļoti izsalcis. Laiks plūst klusi lidostā.
Starp izlidošanas un lotnymi dienās, ir ļoti svarīgi ritināšanas lidojumi galvā, atgādinot viņa pareizo rīcību, kļūdas, analizējot pieredzi. Tā ir sava veida meditācija. Daudzi piloti pazīstami man vienkārši sēžot klusi lidmašīnā 20-30 minūtes pēc katra lidojuma. Un tas tiešām darbojas.
teorija
tas bija diezgan viegli, man. Es guva 100 punktus no 100 teorētiskajā eksāmenā. Tas ir ļoti līdzīgs tam, kā teoriju ar ceļu policijas.
Tolaik, kad es studēju, bija publicējusi sarakstu ar jautājumiem no ministrijas ar daudz kļūdas. Esmu studējis jautājumu, lasīt grāmatu ar teoriju, FAPS, likumiem, kā rezultātā ir labi saprot šo tēmu. Plus komunikācija ar skolotājiem teorijas ļoti ātri liek attēlu vietā.
Nedaudz vēlāk, tīkls ir brīnišķīgs projekts "ROSAVIATEST"Kur tas ir ērti nokārtot testus ar reālu jautājumu un komentāri jūs varat izlasīt, kāpēc uzticīgs konkrētu atbildi.
Apmācības teorētiski vērtībā ap 40 000 rubļu. Eksāmena izmaksas, es diemžēl neatceros, bet tas nav ļoti liels.
Aviācijas birokrātija
Vispār tas ir ļoti daudz. Pilot žurnāls, kas jāaizpilda ar roku, reģistrācijas žurnālā, dzinēja formu, veidlapu... Modern lidmašīnas borta sistēmām ir diezgan spējīgs uzturēt šos žurnālus elektroniskā formā patstāvīgi. Ir labi pieteikumus tālruņiem. Bet patiesībā jums ir rakstīšanas pildspalvu uz papīra. Palieka no senatnes.
Private Pilot sertifikāts (PPL)
Tas ir tāpat kā vadītāja apliecību. Ja tie ir jūsu rokās, jums vairs nav parādā neko, lai pierādītu.
Teorētiski. Un patiesībā - tu lasīt formas katastrofām. Skatīties video par avāriju no lidmašīnas. Analiziruesh. Pārlasīt FAPS. Tā nekad vairs atjaunināt teorētiskus materiālus, lasot tos pa apli.
Jūs saniknot fanned medijos faktus par avāriju no lidmašīnas. Pēdējos gados, ap to kādu neveselīgu aizrautību (vai tikai tu par to pašu incidentu ziņots, no visiem iespējamiem avotiem, tostarp attāliem radiniekiem un paziņām, 3-4 reizes). Nu, jā, samazinājies lidmašīna, divi cilvēki tika nogalināti. Jā, slikti. Jā, tas ir briesmīgi. Bet histērija plašsaziņas līdzekļos visā valstī - tas ir meklēt. Cik auto negadījumi dienā ar šo rezultātu? Tātad, ko?
tās valde
Agrāk vai vēlāk, jums nāks uz šo. Lai ietaupītu naudu, jūs varat sākt jau iepriekš vairākus gadus.
Lietotas galda iekšzemes ražošanu var veikt uz izmaksām par jaunu dārgu automašīnu (vai divi vai trīs). Jaunais borta ārzemnieka nav visrentablākais risinājums: no EUR 100 000 līdz bezgalībai.
Izvēloties lidmašīnas, ir ļoti daudz iespējas, ka jums būs jāņem vērā. Svarīgākais, pēc manām amatieru domām: iecelšanu lidmašīnas, un izmaksas pusē izmaksām (Flying apmeklējumu vai prakses augstākā pilotāža?) darbību (piemēram, lai darbinātu lidmašīnas, kas peld pie 95. benzīna trīs reizes lētāk nekā lidojot uz specializētu, zīmolu 100LL). Vienošanās, līdzsvars un roadability labāk apspriest ar pieredzējušiem profesionāļiem. Aviācijas un citas papildu iespējas - jo stāvāka labāk (cik kases).
Ar laiku izvēles man nācās lidot uz trīs veidu lidmašīnu, un zināju, apmēram, ko es gribu. Man vajadzēja lidmašīnu, uz kuru es nevaru vienkārši lidot visā valstī, bet arī mācīties augstākā pilotāža. Tad viņš man teica, nekad nav garlaicīgi. Mana izvēle krita uz RV-7. Paņēmu gandrīz jaunu automašīnu. Mūsu krīzes laikā bija grūti pārdot, un laimīgais īpašnieks. Es arī, bet man bija sagatavots uz ilgu laiku.
Sergejs un es lidoju vairāk nekā 400 kilometru, parakstīja papīrus un paņēma lidmašīnu. Es esmu peld uz NG-5. Mans skolotājs - par RV-7.
Tas ir nedēļu pirms internets nāca pīle "oh-oh, divi vīrieši nolaupīti ar lidmašīnu». Es lasīt ziņas, un tas bija skaidrs, ka tas ir tikai daži līkne pārdošanai. Esmu tikko bijis sevi gandrīz tādā pašā situācijā. Turklāt, saskaņā ar dokumentiem, kas mums visiem ir skaidrs, tajā skaitā pašreizējo SLG (sertificēts lidojums lidmašīna plaukta).
Galīgais reģistrācijas procedūra (analogās mašīnas reģistrācijas) bija pāris mēnešus. Es devos uz labu speciālistu, lai saglabātu personisko laiku, bet kopumā jūs varat to darīt pats. Nākamais būs tikai iziet ikgadējo procedūru lidojumderīguma sertifikātu iegūšanai, lai atbalstītu kuģa labā stāvoklī un aizpildīt žurnālos un formas.
aizmugures plaukts
Šī ir mana galda.
Es uzzināju par plaknes ar reģistratūrā. Lidaparātu ar upstand vairāk gražīgs izkraujot. Šis dzīvnieks ir ļoti prasīga, ātrs un rijīgs.
Ja jūs pieskarties lidmašīnu no reģistratūras viss bija beidzies, tad par to - viss ir tikko sācies. Viņš ir spējīgs izdarīt augstākā pilotāža (bez reversās pārslodzes). Ar to nekad nav garlaicīgi. Par to jūs varat lidot ar ātrumu līdz 370 km / h. Un lidot prom uz pusotru tūkstoti kilometru attālumā no mājām bez degvielas uzpildes.
Man bija jāapgūst no jauna aizmugurējo bagāžnieku. Es neesmu ātrākais puisis apmācībā, tāpēc lidojuma laiks 16-20, pirms viņš var viegli nodot šo ierīci bez "kazas" un garām pieejas.
Kur un kā lidot
Manā valstī pašlaik veic lidojumus uz paziņošanas procedūru, tādās jomās kā klases G. Tās ir jomas, kurās visbiežāk lido privātas lidmašīnas. Acīmredzot, pateicoties Dmitrija Anatolyevich - pirms tas bija rekomendējošs, tas bija daudz grūtāk. Citās jomās, tai ir nepieciešama atļauja, bet tas ir viegli iegūt.
Jūs informēt ATC (gaisa satiksmes vadības), pusstundu pirms izlidošanas. Tā, piemēram, izmantojot īpaša vieta vai pa tālruni. Un iet uz sasildīt motoru.
Būtībā, jūs varat lidot uz jebkuru civilās lidostas, un pāris stundu stāvēt tur. Aviācijā ļoti blīvs koncentrācija labu, gudru, uzticamu un absolūti pārsteidzošu cilvēku. Es teiktu, piemaksa cilvēkus. Īpašnieki privāto lidlauku un skrejceļiem vienkārši nosūtīt uz jūsu apmeklējumu. Galvenie mezgli, piemēram, Domodedovo pat nemēģināja jaukties (es dzirdēju, ka pacelšanās un nolaišanās ir aptuveni 100 000 rubļu).
vissmagāk
Aviācija - tas ir ļoti nopietni. Galvenās grūtības - "Lai padarītu mājas neiebilstat». Jums tiks zaudēti ģimenei par visu nedēļas nogali, kurā jūs varat lidot. Visu brīvo laiku jūs pavadīt lidostā. Un jūs saņemsiet milzīgu pretestību, nervus, zvērestu.
Es nevaru dot šeit dažus ieteikumus, man ir pagājis tas ir ļoti grūti. Bet... Tas ir nepieciešams, lai iet. Un kādu dienu jums būs jūsu mīļākie sieviete, un lidmašīna. Un piektais okeāns uz priekšu!