Kāpēc slikti lit plīts automašīnā un kā pret to cīnīties

Iemesli, kas slikti izgaismoti plīts, daudz. Sāksim ar visizplatītākā.

1. Zemais līmenis dzesēšanas vai gaisa kabatas

Sakarā ar noplūdes locītavu caurules vai radiatora dzesēšanas šķidruma līmeni sistēma var tikt samazināts. Tas pastiprinās savu apriti iekšpusē siltummaiņa un tās ietekmi uz sasilšanu. Tas pats efekts nodrošina gaisa kabatas, kas veidojas, aizstājot vai atkārtotas uzpildes antifrīzu.

Ko darīt

Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni un pievienot, ja nepieciešams. Ja ir noplūde, tās labot.

Lai atbrīvoties no sastrēgumiem, atveriet vāku plašu tvertni un radiatora (ja tādi ir), un pēc tam atkārtoti saspiest roku visiem bieza šļūtenes, kas var sasniegt līdz pat.

Sākt dzinēju, Ieslēdziet plīts uz augsta un ļaujiet auto dīkstāvē pilna iesildīšanās. Lai būtu pārliecināts, tas būtu labi, lai apturētu ar piestātni vai kāda kalna, lai paceltu priekšā mašīnas un palīdzēt gaisa aizbēgt. Tas var būt izšļakstētu nelielu daudzumu antifrīza - esi uzmanīgs.

2. Piesārņojums salona gaisa filtru un

Dažreiz iemesls sliktu darba sildītājs var būt netīrs salona filtru vai iesprostots, jo viņa prombūtnes laikā no kanāla lapām, kukaiņiem un putekļiem. Heatsink tad uzsildīts, bet nevar sniegt siltumu no vāju gaisa plūsmu.

Ko darīt

Pārbaudiet putekļu filtru un, ja nepieciešams, nomainiet to. Ja neviens filtrs vispār, kaut arī tas būtu, notīriet gaisa vadu no atkritumiem. Ja iespējams, iegūt piekļuvi radiatoru un sildītāju labi, pūst to ar saspiestu gaisu.

3. Bojāts termostats

Tas ir cēlonis problēmām ar plīts. Ja klinit termostats slēgtā stāvoklī, paziņojums par lūzuma uzreiz, jo šajā gadījumā motora pārkarst. Bet, ja mēs runājam par atklātu vai pusi atvērtā stāvoklī, kā likums, vadītāji zina par to tikai ar Advent auksts laiks.

Ja termostats ir vienmēr atvērta, dzesēšanas vienmēr virzās lielā aplī. Rezultātā motors uzsilst ļoti garš, un dažreiz tas nav pilnībā iesilda. Protams, neviena no kurām normālu darbību sildītāju nevar būt ne runas. Tas palielinās degvielas patēriņš, kā gadījumā automātiskajai transmisijai arī palēnina tās uzsilšanas laiks.

Simptomi termostats ir vairāk vai mazāk panesama apkures krāsns braucot ar nelielu ātrumu un aukstu gaisu no ventilācijas braucot pa ceļu. Fakts, ka termostats vienmēr ir atvērta, un norāda vienlaicīgu apkuri gan radiatora šļūtenes. Parasti pie motora palaišanas vienam jābūt silts, un otrais - auksts.

Ko darīt

Tikai viens variants: nomainīt termostatu ar jaunu.

4. Aizsprostots siltummainis

Vēl viens cēlonis. Parasti, blokādes notikt sakarā ar sliktu dzesētāja sajaucot dažādus šķidrumus, ūdens pildījumu vai piemērotu blīvējumu uz dzesēšanas sistēmu. Noguldījumi un mēroga, lai veidotu iekšpusē radiatora, pilnīgi nosprostot šūnu un bloķēt cirkulāciju dzesētāja.

Ko darīt

Izņemiet un mainīt radiatoru ir grūti par jebkuru mašīnu, tāpēc vispirms mēģināt mazgāt to. Jums ir nepieciešams, īpašu instrumentu vai normālu citronskābi (100 g izšķīst 5 litriem destilētu ūdeni). Ar regulāras radiatoru caurules tiek noņemtas, gan ieejas un izejas ir savienotas citi. Šķidrums tika uzsildīts līdz 80-90 ° C un padots uz radiatora, izmantojot sūkni.

Diemžēl, veļas nav panaceja. Tas palīdz apmēram pusē gadījumu. Turklāt, sakarā ar skalošanu iekšējo noguldījumu var veidoties plūsmu.

Ja piesarkums neražo rezultātus, tas būs tikai nomainīt siltuma izlietnes. Arī šajā gadījumā, ir lietderīgi pilnīgi izmazgāt visu dzesēšanas sistēmu un aizstāt šķidruma.

5. Wear sūknis lāpstiņriteni

Sūknis - sūkni, kas cirkulē tosols no dzinēja, kas nodrošina tās nepārtrauktu cirkulāciju uz visiem mezgliem no dzesēšanas sistēmas. Bojājums sūkni, ir grūti nepamanīt: šajā gadījumā dzinējs pārkarst un vārīties nekavējoties.

Kad rata lāpstiņas valkāt, jo agresīvu rīcību ūdens vai antifrīza sliktas sūkņa darbību ievērojami samazinās. Tā joprojām ir pietiekami, lai dzesēšanas šķidrumu izplatīts vienu reizi, un dzinējs nepārkarst, bet tas nav pietiekami, lai pilnībā iesildīšanās sildītāju radiatora.

Ko darīt

Parasti sūknis nevar salabot. Tāpēc šī problēma ir atrisināta, aizstājot bojāto vienību uz nākamo.

6. Problēmas ar ventilatoru

Aukstā salonā var izraisīt ne tikai trūkst apkures sildītāja radiatora, bet viņa vāja pūšanas. Tas ventilators jau ir vainīgs, ka nenodrošina nepieciešamo gaisa plūsmu un siltuma izkliedēšanu no siltuma izlietnes.

Ko darīt

Ja ventilators nedarbojas vispār, viss ir skaidrs. Biežāk tas griežas, bet pie nepietiekama likmi. Tas notiek tāpēc, valkāt no mehānisko sukas vai nosmelšanas gultņiem. Abos gadījumos jums būs nepieciešams remonts in Electrics.

7. Bojāts vārsts izpildmehānisms

Vēl viens iemesls, kāpēc cepeškrāsns uzkarst, bet siltuma interjerā nesasniedz, - darbības traucējumi vārsta. Visas mūsdienu auto sildītāju radiatora pastāvīgi silda un siltums no tā iet tikai atklātā droseļvārsta kanālā. Ja vārsts neatveras vai nav atvērts pilnībā, optimālais temperatūra nevar būt ne runas.

Vārsts brauc caur servo, kuru kontrolē pogas uz roktura vai klimata kontroles paneli. Problēma var būt vai nu lūzuma servomotora, un novirzes no troses vai stieņiem, braukšanas vāku.

Ko darīt

Identificēt un novērst šo problēmu var tikai sildītājs paneli laikā izjaukšana. Ja jumped stieņi vai kabeļus, tie ir nodot atpakaļ savā vietā. Bojāts pievads, ja vien tas tiek noraidīts pilnībā, tas tikai varētu diagnosticēt speciālists. Remonts izpildmehānismiem būt reti, galvenokārt problēma ir atrisināta, aizstājot jaunu.

8. Lūzumam no vadības bloka sildītāja

Turklāt, droseles vārsts nevar atvērt sakarā ar defektiem, kas klimata kontroles mezgla vai temperatūras sensoru. Šajā gadījumā, vēlamais signāls vienkārši padod pievadu, kas savukārt nav atvērt vārstu, un salonā, nevis karsti iet aukstu gaisu.

Ko darīt

Lai noteiktu precīzu cēloni neveiksmes var būt tikai speciālists pēc izjaukšanas un diagnostika. Tāpēc bez brauciena uz labi autoservisa pārvaldīt tas ir maz ticams, lai gūtu panākumus.

9. Noplūdes sildītājs korpuss un nobīdei radiatora

Samērā reti problēma - pārkāpums integritāti mājokļiem. pēc negadījuma vai nepareiza montāža fuser plastmasas daļas var tikt bojātas vai arī nepilnības, caur kuru karstais gaiss iet. Tādā gadījumā sildītājs efektivitāte ir ievērojami samazināts.

Atsevišķos automašīnām vājā aizbīdņi vai citas konstrukcijas nepilnības radiatoru var pārvietoti no sava sēdekļa, un gaisa pūšanas ventilators nenotiks caur to un pagātni. Tas pats notiek, kad cauruļvads aizbīdnis ir slēgts, tas ir, nē tas nav nepieciešams runāt par jebkuru siltumu.

Ko darīt

Abos gadījumos ir nepieciešams izjaukt domuzīme nokļūt sildītāju un atjaunot normālu darbību. Ti, lai noteiktu kaitējumu noplombēt locītavas ķermeņa daļām, atgriezties uz vietu sildītāja radiatora un labi noteikt to.

Ar šo jūs varat rīkoties pati, bet darbs nav viegls. Tādēļ, ja neesat pārliecināts par savām spējām, konsultējieties ar speciālistu.

10. Sadalījums no cilindra galvas blīvi

Visvairāk traucējošs problēma, kas, par laimi, ir diezgan reti. Pateicoties dzinēja pārkaršanu un slikta pievelkot cilindra galvu kādā brīdī var sabojāt blīvējumu zem tā. Ja sadalījums notiek starp dzesēšanas apvalku un degkamerā, gāzes no tā iekritīs antifrīzs, veidojot burbuļus, un pasliktinās asinsriti, un dažos gadījumos pat radot gaisu korķis.

Atpazīt paraugu spilventiņi var būt blīva balto dūmu, un konkrētāk - pāri trokšņu slāpētāja ko veido kontakts dzesētāja cilindrā. Izplešanās tvertne ar gaisu būs vārīties, bet tāpēc, ka spiediena vāra-off un var pat antifrīzs šļakatām ārēji.

Ko darīt

Joks tas nav nepieciešams. Pie mazākās aizdomas par parauga cilindra galvas starplikas ir labāk nekavējoties vērsties pie autobraucējiem. Ja jums nav noteikt problēmu savlaicīgi, tas var izraisīt daudz nopietnākas traucējumiem un dārgu motora remontu.