6 padomi par to, kā sagatavot velosipēdu ar ierakstu maratonu
Sports Un Fitness / / December 19, 2019
Visvairāk izmisuma velosipēdistiem braukt vispār uz bruģakmeņiem Parīzes par "Tour de France" laikā, un pār milzīgo plašumiem Sibīrijā. Mēs nolēmām, lai savāktu par padomu dibinātāja Dautov Bros un mehāniķis tehniskā atbalsta komanda Sergejs Dautova kā iegūt gatavs visvairāk nogurdinošas velosipēdu rases un viens no galvenajiem piedzīvojumu no dzīves.
15. jūlijā Maskavā uzsāka pirmais vēsturē ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Trans-Sibīrijas Extreme, atkārtojot maršrutu leģendārās Trans-Sibīrijas dzelzceļu. Vairāk nekā nedēļu no sacensību dalībniekiem pedaled un jau ir sasniedzis Krasnojarskas. Visi viņi ir jāpārvar 9195 kilometrus 23 dienās, un finiša krastā Klusā okeāna Vladivostokā.
1. Sagatavošanās sacīkšu velosipēds
Jautājumā par mācību velosipēdu jānāk ne mazāk atbildīgs par sagatavošanu sava ķermeņa. 9195 kilometrus - ir nogurdinošs darbu vadītāja, bieži sliekšņa cilvēka spējām. Valsts Krievijas ceļiem izraisa pastiprināts apģērbs velosipēdu sastāvdaļas.
Šajos režīmos tas ir kļuvis par uzticamu, precīzu un smalki noregulē instruments.
- Pirmā lieta, kas ir bažas par kaut ko - tas uzticamība mezgli un velosipēdu rezerves daļas. Jo īpaši, pārraidi (viss, kas noved velosipēdu kustībā) jābūt sverhkrepkoy un pieskaņošana. Augstas kvalitātes materiāli un harmoniski grupset padara kustību braucējam viegli, droši un uzticami.
- riteņi - vēl viens velosipēdu, uz kura īpašām prasībām elements. Riteņiem jābūt spēcīgs un izturīgs, viegli "norīt" daudziem pārkāpumiem. Tām vajadzētu būt sverhkrepkimi nedrīkst parādīties aploču Beats ( "astoņi"), pa ceļam. Riepas un caurules, jābūt izturīgiem pret nodilumu un ceļa virsmas pārkāpumiem ietekmi. Tādējādi atcerēties par svaru: riteņi ir ļoti viegls.
- Bremžu un pārraide jāstrādā perfekti, jo viņu darbs ir tieši atkarīga no kustības drošību. Neaizmirstiet, ka sacensībās - tas nav brauciens meža parku un profesionālajiem braucēji - ir biorobots, kas dod milzīgu slogu uz velosipēda.
- Fizelāžas velosipēda - rāmis un dakša. Galvenie raksturlielumi - minimālais svars un lielu amortizācijas materiāls. Tagad izvēle velosipēdistiem, ir trīs galvenie veidi: oglekļa šķiedras, titāna un hroma-molibdēna tērauda. Vieglākais rāmis no oglekļa šķiedras, izmantojot labākos velosipēdistus pasaulē. Perfekti uzsūc pārkāpumiem un ir eksplozīvu raksturu paātrinājuma.
Titāna sakausējums - ļoti ērti, ja braucot sīkumi, bet nedaudz smagāks nekā oglekļa.
Chrome sakausējums - tas ir arī ļoti ērti braukt, bet vissmagāk visu trīs veidu. Tagad šis materiāls tiek reti izmantots nopietnu konkurenci, bet, braucot pa garu un ļoti garš attālums tas var būt jūsu izvēle, jo lielisku komfortu, labu spoli un visaugstāko uzticamību, no kaprīze.
Dalībnieki sacensībās, izmantojot dažādus rāmjus, bet visi no tiem ir aprīkoti ar ļoti uzticamiem komponentiem un to svars ir minimāls. Un, protams, ir, piemēram, pāris iekšzemē saražotajiem automobiļiem.
2. Precizēšanas un tuning velosipēdi
Līdz uzlabojumiem tas nāk ļoti reti, bet uzstādījums ir lāpīt velosipēds pirms sākuma.
Īpaši jāpiemin nosakot rider nosēšanās. Šī izvēle rāmja izmērs, platums riteņa, garumu un leņķi no stūres rata un izņemšanu citas ģeometriskās nianses. Ja izdarīts pareizi, tad velosipēds jātnieks kļūt par vienu.
Tas ir tāpat kā ērti apavi: ja tā ir taisnība, saskaņota ar kāju, tad iet tas var ērti daudzus kilometrus. Ja apavi ir pārāk cieši vai vaļīgi, pat simtiem metru būs milti. Tas ir tas pats ar velosipēdu.
3. Visgrūtāk uzturēt velosipēdu
Pirmkārt, tas ir zemes ceļš. Pēc katra posma velosipēdus ir rūpīgi jānomazgā, eļļot ķēdi. Un tas ir vismaz pusstundu katru velosipēdu. Viss, kas mums jādara, ir praktiski šajā jomā, un dažreiz pat viesnīcas istabā.
Mazgāšanai, mēs ieguvuši dārza smidzinātājs ar sūkni un tvertni uz 5 litriem, kas ļauj jums, lai efektīvi risinātu ar tīrīšanas velosipēdiem.
Pat parastās rīvēšanās desmit velosipēdus var veikt vairāk nekā četras stundas. Un tad ir vēl viens grūts brīdis: parasti pēc velosipēdi apkalpo, visas komandas jau sen ir aizmiguši, un mums ir lielākā daļa no velosipēdiem uz veikalu rītā savā viesnīcas istabā.
Iestatīšana velosipēdi dažreiz ir darīt to pašu. Nesalasāms, neērti, bet saglabā uzkrātas daudzu gadu pieredzi - lielākā daļa operāciju tiek veiktas gandrīz ar aizvērtām acīm.
4. Nepārvarama vara
Viss nevar paredzēt, bet kā rezultātā labu mācību un kompetento dienesta velosipēdu pirmajos 4000 kilometru force majeure noticis. Tikai viens punkcija un viens mazs runout.
Pat nēsāt ķēdes, kuras īpatsvars 2 000-3 000 kilometru, vēl nav vērsies kritisko līmeni.
Būtu rūpēties par rezerves daļām. Būtu vēlams, bet daži komponenti ir vienkārši nespēj izturēt šādu nobraukumu. Tas ir jēga, lai ķēdi, kopa zvaigznēm, 1-2 komplekti bremžu kluči, aizmugurējo pārslēdzēju rullīši, pinumu virves, troses.
Profesionālie instrumenti un palīgmateriāli mēs veikti daudzumu un diapazonu, kas būtu pietiekami, lai atvērtu nelielu profesionālā studijā. Viss gatavs un bruņoti līdz zobiem.
5. Gatavošanās sacensībām
Pieņemot, ka nav personīgās pietiekami daudz laika bizness, es jau pārtraukta skūšanās. Šī ir vienīgā vieta, kur man ir saglabāti jūsu bagāžā un laiku svarīgākām lietām. Un tagad man ir foršs bārdu.
Advance iesaka diēta un pārējais bija grūti. Praksē, mums ir elastīga režīmu darbības pulksteni. Race nebija pastaiga, lai apmeklētu savu vecmāmiņu. Pēc apkopes darbu uz velosipēda ir gandrīz nav laika pa kreisi, lai normālu spēku atgūšanai un miegu. Bet jebkurā gadījumā, tas viss ir ļoti interesanti, un es esmu priecīgs būt daļa no šīs piedzīvojumu.
6. Kas palīdz tikt galā ar stresu
Sirsnīgs vēlme palīdzēt vadītājiem uzturēt savu "dzelzs zirgiem" formā. Un, protams, ir ļoti interesanti, kas notiks tālāk.
Nu palīdzēt profesionālās zināšanas, pozitīva attieksme un cietēšanas uzkrāto gadu cikla Touring vairāk.