Kā iemācīties lidot plaknē Krievijā

Redaktora piezīme: Šis materiāls tika rakstīts Iļja Naumovs. Ilia ir mīlestība ar mazu lidmašīnu, kas ir tik trūkst Krievijā valsts savienojumu. Mēs esam priecīgi publicēt stāstu par Eliju, kā viņš sāka lidot uz to pašu, ja tikai tāpēc, ka viņš ir kļuvusi hobijs darbu, un šodien uzņēmums nodarbina "ChelAvia».

Daudzi biroju darbinieki iepazinušies nāk beigās nedēļas spēcīgu vēlmi, lai pārslēgtos manas smadzenes kaut ko citu nekā darba gaitu. Cilvēki ir dažādi risināt šo problēmu: kāds dodas uz bāru, kādu - lēns skrējiensUn kāds mēģina izbēgt no rutīnas, lai ekstrēmo sporta veidu.

Es ieteiktu jums, citu interesantu alternatīvu - iemācīties lidot plaknē. Es ņemšu runāt par dažiem iemesliem, kāpēc jūs tā vērts, lai mēģinātu, un mēģināt kliedēt dažus populārus mītus par nelielu lidaparātu.

Tātad, kāpēc jums patīk lidot?

Jauna brīvības pakāpi

Lidojumi - tas ir iespējams, ir viens no labākajiem veidiem, kā uzzināt savu valsti. Pāris stundu lidojuma attālumā no lidlauka netālu no Maskavas - un tu esi Ļipeckas, Voronezh, Nizhny Novgorod un Tveras reģionā. Šajā vasarā, jo lēnā režīmā diennakts gaišajā laikā, ir iespējams lidot uz dienvidiem no Krievijas. Jo daudz mazāk garlaicīgs, un tajā pašā laikā daudz briļļu atšķirībā ceļu braucieniem uz šādiem attālumiem plaknē lidojumu.

Pat lidojot tuvu "native" lidlauka var ļoti interesē - vietējās dabas un arhitektūras objektus, ir praktiski visur.

nē garlaicība

Aviācija ir interesanti, pirmkārt, tas, ka iespēja sevis pilnveidošanai un attīstībai tā ir gandrīz neierobežotas. Nakts peld, peld uz instrumentiem, jauniem gaisa kuģu tipiem, dažāda veida aviācijas (gaisā iekārtas), lidojot no ūdens, aerobatics, reaktīvās lidmašīnas, helikopteri un planieri - saraksts var būt bezgalīgs. Visā viņa dzīve lidojumu izmēģinājuma pētījumus - un vēl joprojām ir amatieru daudzās jomās - tik milzīgs zināšanas šajā jomā. Ja jūs esat ziņkārīgs, piesaistīti jaunām lietām un mīlestību, lai nokļūtu apakšā lietām un celma savu smadzeņu dažādus non-trivial uzdevums - visticamāk, jums patiks peld.

Aviācijas nekad garlaicīgi - vismaz, jo divas identiskas lidojums nenotiek. Laika, diennakts laika un gadu uzvedība konkrēta lidmašīnas, vēja nosēšanās, pat tā atšķiras kontrolieri - katrs lidojums ir daudz tās funkcijas. Pēc sākotnējā posmā pat vienkārša peld klāstu lidlauku (apmācību pacelšanās un nosēšanās), būs jums ir ļoti aizraujoša un azartspēļu spēle.

visbeidzot, lidojums - tas ir vienkārši skaisti. Ir grūti salīdzināt ar kaut ko iespaidīgu skatu uz zelta rudens no lidmašīnas vai sacelšanās krāsas saulrieta debesu beigās skaidrā dienā. Tas ir neiespējami aprakstīt sajūtu vārdiem -, bet tie, kas reiz piedzīvoja viņiem sevi, ir tendence pieaugt gaisā atkal un atkal.

Cilvēki un tērzēšanas

Krievu piloti un instruktori salidojums samērā mazs (salīdzinot ar tādiem "aviācijas" valstīs, piemēram, ASV), bet ir pietiekami saliedēta un aktīva. Tas ietver cilvēkus, dažādu profesiju, bet lielākā daļa no tām ir vienoti sabiedriskums, draudzīgums, vēlme dalīties pieredzē un palīdzēt brāļa-pilots. Atmosfēra daudzos lidlaukos nelielu lidaparātu - gandrīz ģimenes (kā vienmēr, bez izņēmuma - cilvēki ir cilvēki - bet kopumā tas ir).

Vasara - laiks dažādu gaisa šovi un pulcēšanās nelielu lidaparātu, kas dodas uz privāto pilotu no visas valsts. Šī ir lieliska iespēja gan praksē tālsatiksmes krosa lidojumus, un satikt interesantus cilvēkus, lai apskatīt tehnoloģiju, uzklausīt citu cilvēku "medību stāsti" un daļu.

Vispār, ja jums patīk jautrs uzņēmumi, kur var ne tikai labi pavadīt laiku, bet arī uzzināt daudz - jūs noteikti baudīt salidojums of aviators.

Popularitāte "pilsētu leģendas"

Uzziniet izmēģinājuma garš un dārgs.

Patiešām, gaisa kuģis nevar saukt lēts hobijs un izmēģinot lidmašīnu - vēl nedaudz sarežģītākas prasmes nekā kontroles transportlīdzekļa (neatkarīgi no tā, kā jūs mēģināja atrunāt reklamēšanu daži lidojuma skolām), tāpēc mācības aizņem daudz laiks.

Tomēr iesācēju piloti, kas peld brīvdienās, parasti ir laiks, lai iet visu sākotnējo mācību kursu (40 stundu lidojuma pieredzes un 300 stundu teorijas) par apmēram sešiem mēnešiem, un izmaksas apmācības netiek bieži pārsniedz 350-450 tūkstošus. berzēt. (Atkarībā no mācību lidmašīnas tipa). Šī summa ir diezgan spējīgs "master" ar gandrīz jebkuru vidējā menedžeris - galu galā, mēs runājam par 100 vakariņām divatā, vai aptuveni puse no izmaksām Ford Focus!

Un tas ir iespējams salīdzināt piederību pieticīgu mašīnu ar sajūtu, kad visa debesis ir jūsu?

Lai kļūtu par pilotu, kas jums astronautu veselību.

Piloti ir atšķirīgas. Par privātajiem pilotiem (privātie piloti), kas peld prieka, tiesību akti uzliek daudz mazāk stingrām prasībām, nekā komerciāliem un aviolīniju transporta piloti, strādājot aviosabiedrības. Par privāto izmēģinājuma nepārvaramu šķērsli debesīm parasti ir tikai patiešām nopietna slimība.

Lidojumi - tas ir bīstami un ārkārtīgi!

Tas nav tik. Pat tīri statistikas varbūtība notikuša nelaimes gadījuma, gaisā ir daudz zemāks, nekā ceļojot ar automašīnu - ja tikai tāpēc, ka ir daudz mazāku skaitu dalībnieku kustību.

Turklāt, lidojums - tas nav kaut kāds maģijas nav pakļauta cilvēka, bet tikai rezultāts konkrētu fizisku spēku, ka pilots ir diezgan spējīgs kontrolēt. Lidošana ar labi apmācītu un apdomīgu pilots, kurš nav tendētas uz pašapziņu un spēj adekvāti novērtēt savas prasmes, nav nekāda sakara ar jebkuru galējība.

Iekrātu praksē ir ļoti reti, it īpaši, ja gaisa kuģis ir salīdzinoši jauna un apkalpo kvalificēti inženieri. Tomēr, pretēji izplatītajam stereotipam, pat ar dzinēja atteices (kas pats par sevi - izņēmuma fenomens) gaisa kuģis nav akmens nokrīt zemē un pārvēršas planiera - tas ir kontrolēta. Nolaišanās ātrums ir zems mazām lidmašīnām, tādēļ labvēlīgos apstākļos pat bez dzinēja ir diezgan iespējams piespiedu nosēšanās uz ceļa vai mašīna sablīvēts jomā, kā rezultātā ne tikai pilots ar pasažieri, bet plakne paliek neskarts un neskarts. Un, protams, rīkoties ārkārtas situācijās, ir jāpievērš īpaša uzmanība sākotnējās apmācības laikā.

Es personīgi zinu vairākus cilvēkus, kuri ir cietuši spēcīgāko aerophobia, un pilnībā atbrīvoties no tā, sākuma vasarā peld klubā par to pašu.

Krievijā tas ir praktiski neiespējami lidot oficiāli - vākt atļauju lidojumam, un citu birokrātiju.

Kādu laiku atpakaļ, viss bija labi, bet 2010. gadā ir veiktas nozīmīgas izmaiņas aviācijas likumdošanu. Jo īpaši, tas ļāva tā saukto paziņojumu gaisa telpā - tas nozīmē, ka, lai stundu pirms lidojuma ir pietiekami iesniegt zonas centrā savu lidojuma plānu (piemēram, internetā), un varat droši lidot.

Pakāpeniski attīstot un lidlauku infrastruktūra: atvērt jaunus privātās izvietošanas vietas, rekonstruēta un atjaunota vecā. Tāpat, nav nekādu problēmu, lai lidotu nelielu lidmašīnu jebkurā "lielo" lidostā.

Īsāk sakot, neskatoties uz to, ka Krievijas aviācijas likums joprojām ir grūti zvanīt īpaši uzticīgs privātajiem pilotiem, dažas pozitīvas tendences, bez šaubām, ir. Kompetenta pieeja misijas plānošanu, lidmašīnas pat Krievijā, var uzskatīt par pabeigtu transportlīdzekli.

Kā izvēlēties lidojuma skolu (Aero Club)

Izvēloties skolu, pievērsiet uzmanību flotes mācību lidmašīnas - viņu vecuma, stāvokļa un daudzumu. Ja skola ir 1-2 vecus gaisa kuģus, visticamāk, tie bieži ir jālabo, un šajā laikā jums nebūs lidot uz kaut ko (un desmit studenti uz lidmašīnām - nav vispievilcīgākais prospekta).

Ir vēlams, ka Navy Flying kluba piedalījās dažādu iekārtu - tas ļaus jums augt kā pilots pēc apdares pamata apmācību.

Jautāt teorētiskā apmācība - vai reāli teorētiskās nodarbības mācību grupās, vai šāda veida veikts apmācība ir tikai formāls ( "jā, tad ir gatava - lasīt grāmatas, un tas ir skaidrs - jautājiet instruktors "). Par "teorija", kad viņa mācīja kompetentu pasniedzēju, ir ne mazāk svarīga kā praktisko lidojumu. Nolaidība tas vienkārši nav tā vērts.

Uzziniet, kas skola ir balstīta uz lidlauku. Vai katru nedēļas nogali vairākus mēnešus, ja Jums ērtā iet tur?

Ir vērts personīgi apmeklēt Flying Club un padarīt to 20-30 minūšu iepazīšanās lidojums, tuvāk iepazīties ar gaisa kuģi, un ar nākotni instruktora (tādā vidē, cik iespējams, tuvu reālajai nodarbinātība).

Pievērsiet uzmanību tam, kas dzīvo apstākļiem pārstāvniecību skolā. Ja ir kāds no klases līdzība? Vai jums ir iespēja mierīgi sagatavoties lidojumam? Vai ir iespējams ēst tur? Cik ērti būs ziemā?

Norādiet, kuri dokuments jums pēc skolas beigšanas. Tai ir jābūt sertifikātam par valsts izlases privātpilota apliecības (Federālā gaisa transporta aģentūra, FATA, tas ir Krievijas Federācija).

Augsta lidojot jums un redzēt jūs debesīs!