6 viedās pilsētas, kur nākotne tagad ir

1. NY

In New York, maksāt lielu uzmanību uz drošību. Visa pilsēta ir aprīkota ar videonovērošanas kameras un mikrofoni pie skaņu šāvienu, kas nosūta signālu uz policiju. Arī tur ir vienota atvērt datu bāzes sistēma, kas var izmantot parasto izstrādātājiem. Piemēram, startēšanas HunchLab pamatojoties uz to izveidojis rīku, lai novērstu noziegumus. Sistēma nosaka, kura platība un cikos var būt bīstama.

2014. gadā Ņujorkā, tika uzsākta masveida Wi-Fi. Maršrutētāji kļuvuši īpašas LinkNYC termināli. Ar viņu palīdzību, jūs varat saņemt tiešsaistē, kā arī uzlādēt savu viedtālruni vai redzēt karti uz integrētu displeju.

Pilsēta ietaupa elektroenerģiju: automatizēta sistēmas izpēti ielām un, pamatojoties uz iegūtajiem datiem, lai kontrolētu apgaismojumu. Līdzīga sistēma Midtown kustībā izmanto satiksmes informāciju, lai pielāgotu satiksmes gaismas, izkraušanas ceļu skriešanās stundā.

Urnas Ņujorkā, too tehnoloģiju. Tos sauc BigBelly un aprīkoti ar sensoriem, kas nosūta signālu uz komunālajiem pakalpojumiem par iepildīšanas tvertni.

Pilsēta uzlabot ne tikai tehnoloģijas, bet arī ar sociālajām programmām. Piemēram, viens no tiem - Home-stat - mērķis ir bezpajumtnieku nodarbinātību. Katrs iedzīvotājs, redzēja klaidonis, var izraisīt sociālo darbinieku. Viņi mēģinās atrast trūcīgas personas darbu, un vēlāk mājokļiem.

2. Londona

Viena no galvenajām problēmām Londonas - automašīnu sastrēgumus. Pilsēta nolemj to caur investīcijām sabiedriskajā transportā, papildu nodokļi par braukšanu ikdienā un tehnoloģijas. Pēdējais ietver smart autostāvvieta, kas informē vadītāju, piemērojot pieejamo telpu un programmu-navigatoru, kas konsultē ērtākais transporta veids atkarībā no satiksmes.

Tehnoloģija meet viesi lidostā Londonā: no Hītrovas no viena no termināliem uz autostāvvietu gājiena automatizētas piekabju Heathrow pākstīm.

Arī Londonā, izpildīt vienu atvērtu datu noliktavas - jebkādu informāciju par pilsētu pieejams kā parastie iedzīvotāji un izstrādātājiem, kas var izmantot, lai radītu programmatūru produktiem. Precīzs šādu pieteikumu skaits nav zināms, bet 2017. gadā bija vairāk nekāLondona - dawn Tech-bagātu Dzīve ir šeit par 450. Mērķis var atšķirties no ierakstu visiem bērniem bērnudārzā piedalīties politiskajā dzīvē no pilsētas.

3. Kopenhāgena

Transporta infrastruktūra kapitāls Dānijas galvenokārt paredzēta velosipēdistiem. Tajā nodarbināti tā saucamo zaļo vilni: sistēma pielāgo luksoforiem, lai lietotāji veloceliņiem, lai nokļūtu darbā no rīta un atgriezās vakarā bez cerībām. Ērtībai velosipēdistiem gar ceļu, ir slīps urnas, kā arī gaismas, brīdinot par luksoforu posmiem - lai cilvēki zina jau iepriekš, tie palēnināt vai paātrināt.

Kopenhāgena karshering-SERVICE Drivenow piedāvā izīrē BMW i3 elektriskos automobiļus, ar pieteikumu rādīs, vai šis laiks līdz galamērķim ar sabiedrisko transportu ātrāk.

Pilsētā jūs varat atrast renes ar pneimatisko atkritumu sistēmā: visi izmet miskastē iesūcas attālā krātuve caur caurulēm. Tas ļauj atbrīvoties no atkritumu vedēji uz ceļa un saglabāt būvētavas tīrs.

Videi draudzīgs Kopenhāgenā var saukt pat sadedzināšanas Amager Bakke. Tā ražo enerģiju blakus spēku un rada kondensāta ūdeni no atkritumu degšanas laikā. Apvalkotu celtne jumts neveplasta kalpo kā gada garumā ski slīpums.

Līdz 2025. gadam, Kopenhāgenas iestādes plāno pārcelties uz ekonomiku oglekļa-neitrālu, un pilnībā atteikties no fosilā kurināmā. Lai sasniegtu šo mērķi palīdzēs saules paneļus un vēja turbīnas, kā arī tālāku velosipēdu un elektrisko transportlīdzekļu izplatību.

4. Reykjavik

Lai gan vairums viedām pilsētām tikai cenšas iegūt elektroenerģiju no atjaunojamiem avotiem, Reikjavīka bija gandrīz sasnieguši šo mērķi: vairāk nekā 70% no enerģijas šeit ražotsReikjavīka Smart City ģeotermālā process (siltums no Zemes iekšienes).

Braukšanai pilsētas Reikjavīkas iedzīvotājiem, izmantojot pakalpojumu Strætó. Tā tas var būt ne tikai labākais ceļš, bet arī iegādāties biļetes uz autobusu, un uzraudzītu pārvietošanos sabiedriskā transporta reālajā laikā.

Turklāt populārs Reykjavik labāk - pakalpojums, kas var tikt piedāvāta pilsētu iniciatīvām. 10 gadu pastāvēšanas laikā tas ir kopīgi izstrādājusi vairāk nekā 200 projekti, kas iztērēti aptuveni 1,9 miljonus eiro no pašvaldības budžeta.

Ugunsdzēsēji un ambulance Reykjavik, dodieties uz zvanu, negaidot zaļo gaismas satiksmi un netraucējot citus satiksmes dalībniekus. Noslēpums ir galvaspilsētā Īslande lietotu satelītu sistēmas Sitraffic Stream prioritātes. Katram auto ir avārijas sensoru. Kad ugunsdzēsēji apdzēstu ugunsgrēku notiek, un ārsti - lai saglabātu pacientu, satelīti izsekot statusu savu mašīnu līdz 5 metriem un avansa luksoforiem pāriet uz zaļu.

5. Singapūra

Singapūra - viens no pasaules līderiem par iedzīvotāju blīvumu. Tāpēc rūpēties par iestatīšanu kamerām un sensoriem. Tās ļauj jums pārraudzīt tīrību pilsētas ielām, un rūpīgi analizēt plūsmu cilvēku un automašīnu uz ceļa.

Singapūra bija viena no pirmajām pilsētām, kas bija uzsākta bezpilota transportlīdzekļiem un autobusus. Līdz 2020. gadam, katrs auto vēlamies sniegt navigācijas sistēmas un sensoru - virtuālā karte var kontrolēt kustību visiem transportlīdzekļiem pilsētā.

Visiem iedzīvotājiem ir piekļuve vietējiem pakalpojumiem par īpašu ID - digitālo pase ar nosaukumu SingPass.

Tehnoloģija ir nonākuši veselības nozarē. Lūk, piemēram, sistēma darbojas attālināti aprūpi. Ārsti, kas veic video zvanus ar pacientu: pārvaldīt savu stāvokli, izrakstīt medikamentus un ieteikt vingrinājumus, kam seko īstenošanas noteikumus ar kamerām un sensoriem.

Dzīvokļi ir aprīkoti ar sensoriem vecākiem cilvēkiem. Ierīces izsūtīt paziņojumu par ārstiem un radiniekiem, ja vecāka gadagājuma cilvēkiem krīt vai pārvietojas uz ilgu laiku.

6. Seula

Seula iestādes pieņemot tehnoloģijas pilsētvidē nevis neapdomīgi, bet pēc rūpīgas izmeklēšanas par uzvedību iedzīvotāji. Tātad pilsēta uzsāka nakts autobusiem. Pirmais pētīta zvanus uz taksometru pakalpojumu, un tad - maršrutus, kas devās uz cilvēkiem. Iegūtie dati ir palīdzējuši izveidot karti ar jomām, kurās nakts ir īpaši transporta pieprasījumu. Tā rezultātā, pilsētas iestādēm ir izdevies tikt galā ar problēmu, kopumā 50 autobusiem darbojas.

Arī pilsētas pārbaudīta elektrisko olev. Tie ir jāmaksā nevis vadiem un elektrisko tīklu, kas atrodas zem ceļa. Kā viedtālrunis bezvadu uzlādesTikai ļoti liels.

Seultsy aktīvi piedalīties dzīvē pilsētu. Visas informācijas datubāzes ir publiski pieejami. Jebkurš izstrādātāji var izmantot datus, lai izveidotu savus pakalpojumus un lietojumprogrammas, un katram pilsonim ir balss diskusijā vietējo reformu.

Viedtālruņi un citas viedierīču gandrīz visi seultsa: pašvaldību iestādēm iesniegt savu versiju par tirdzniecības-in programmā. Poor cilvēki var veikt veco elektroniku un iegādāties jaunas iekārtas ar atlaidi.

Tomēr ne visi eksperimenti korejiešu fantastu tikās ar līdzīgu panākumu. Piemēram, celta 30 kilometrus no Seulas pilsētas Songdo ir tehnoloģiski spoku pilsēta.

Tur bija jāstrādā pneimatisko atkritumu apsaimniekošanas sistēmu, ne notekūdeņus, un citu progresīvu videi draudzīgu tehnoloģiju. Pilsētā uzcēla 312 metru debesskrāpja Northeast Asia Trade Tower toņu milzīgu zaļo zonu tēla Centrālajā parkā Ņujorkā. Bet pilsēta nākotnē nav galā ar pilnvarotāju - ne piesaista cilvēkus ar viņu.