Kā izvēlēties ceļu velosipēdu un velosipēdu triatlona
Sports Un Fitness Kā Izvēlēties / / December 19, 2019
Mēs piedāvājam Jums lielu materiāla izvēles Mihaila Ivanovs ceļa velosipēdu. Šodien, web, iespējams, nevar atrast vairāk saprotamu un saprātīgus norādījumus par to, kā tuvoties tēmu. Galu galā, ja jūs nolemjat iegādāties Roadies, jūs sapratīsiet, ka nekas šajā nesaprotat, un izmaksas neveiksmes, ņemot vērā izmaksas par šodienas "aparātu", kas ir ļoti augsts, ja tā ir liela varbūtība.
izvēlēties velosipēdu braucieniem pa pilsētu?
Vissvarīgākais ir tas, kur mums ir jāsāk - ne ar izvēli materiālu vai rāmja zīmi, un ar izvēli pareizā izmēra (Rostovka). Jūs varat izmantot kalkulators.
Būtu jāsaprot, ka tomēr šis kalkulators dod ļoti aptuvenu saskaņošanu un izvēlamo rāmja izmērs var mainīties jebkurā virzienā. Būtu labi, lai izmantotu ieteikumiem pieredzējis cilvēks. Jūs arī nevar aizmirst, ka, ņemot vērā realitāti mūsu mājas bizness, veikals var pārdot jums velosipēds, kas sākotnēji nebija piemērots izaugsmei - vienkārši tāpēc, ka pārdevējam ir nepieciešams kaut ko pārdot. Vēl viens nepatīkams moments - trūkst kadru no dažādiem pārdevējiem vienotu standarta rāmja izmēru. Izvēloties velosipēdu (rāmis) nice doties uz ražotāja mājas lapā un iepazīties ar rāmja ģeometriju, kas parāda visas galvenās parametri.
Nederīga rāmis izvēle atceltas iegādi pat visdārgāko komponentiem.
Nākamais punkts - velosipēds nav nepieciešams savākt daļās (tas tiek darīts tikai kompetentas mehāniķi, un dot to viņam), tas ir labāk pirkt kolekcijā - tā ir vieglāk. Diezgan iesācējs nejutīs nekādu atšķirību starp mašīnu un ierakstu līmeņa dorogushchim vaina velosipēdu. Vienīgais cilvēks plānotājs nopietna apmācība un sacīkšu, jums ir nepieciešams, lai apmeklētu ar papildu pāra iegādei labi riteņi, jo budžeta velosipēdus pārdoto montāžas, riteņi mēdz būt ļoti vidējā (vai ļoti elementārs līmenis). Pielāgota velosipēds darbnīcā montāžas prasa, kā likums, ir pavisam cita budžeta. Ja iesācējs velosipēdists nav sajaukt ar cenu 150 - 200 tūkstošus rubļu (un dažreiz vairāk), varat uzņemt visas sastāvdaļas pats. Bet, kā likums, par naudu jau varat iegādāties ļoti labs velosipēds ir diezgan profesionāla līmeņa montāža.
Tagad varat veikt detalizētāku pārskatu par riteņbraukšanas aprīkojuma (paldies Fjodors dzirnakmeni, lai sagatavotu attēlus).
rāmis
rāmis - liela daļa no velosipēda, un tiek apvienotas visas pārējās daļas. Materiāls, no kura izgatavots rāmis būs atkarīgs no daudziem vadāmību no velosipēda. Par rāmji ir izgatavoti no dažādiem materiāliem, bet šeit mēs koncentrēsies uz trīs galvenajām saskārās ar mūsdienu velosipēdiem.
Tērauda rāmji (dažreiz hroms, molibdēns) - vecākā materiāls. Rama diezgan smags, ir ļoti spēcīga, kas nodrošina komfortablu gaitu (piemēram, "elastīgs"). No mīnusiem - saliekti, "Walk" ap asi ar augstspiediena slodzes. Šobrīd lieta par pagātni, par šādu rāmju vākt velosipēdus ļoti lētu cenu kategoriju (galvenokārt kalnu un bērnu). Izņēmums ir, iespējams, pāris zīmoliem, kas ražo tērauda rāmji piemaksas, par cenu, kas salīdzināma ar dārgu oglekļa (tas ietver Colnago un ...).
alumīnija rāmji - daudz cietāka nekā tērauds. Alumīnija nav rūsa, bet tās spēks ir zemāks, jo, salīdzinot ar gandrīz bezgalīgs mūža tērauda rāmis, periods dienesta rāmis izgatavots no alumīnija sakausējuma ir daudz mazāka. Alumīnija rāmis ir mazāk "elastīgs", bet tas ir daudz mazāk apmierināti, jo lielāku izturību. Alumīnija rāmji ir arī daudz mazāku svaru, salīdzinot ar tērauda.
oglekļa rāmis - "pēdējais vārds", kas riteņbraukšana tehnoloģijas, lielākā daļa "modes" materiāls tagad. Neskatoties uz aizspriedumainu nepareizs, ka visi oglekļa rāmji vieglāks nekā alumīnija un tērauda, daudzi no tiem nav labāk un dažreiz sliktāk. Priekšrocība oglekļa otras puses - tas ir iespējams "tune" tā, ka rāmis "atsperes" vienā virzienā un ir stingrs citā. Ražošanas process rāmji oglekļa grūtāk nekā tērauda un alumīnija attiecīgi, un daudz augstāku cenu. Tomēr pēdējos gados, velosipēdu tirgus ir piepildīta ar milzīgu skaitu lēti oglekļa rāmji. Tas ir saistīts ar to, ka visa velokarbon (kā arī visa veloproduktsiya daži izņēmumi), ir izgatavoti Ķīnā un Taivānā.
Iegādājoties velosipēdu ar rāmi, tas ir nepieciešams, lai saprastu, ka ražošanā oglekļa rāmji ir vissvarīgākais dizains (ne izskatu un pareizu "tuning" ir kvēldiegos virsmas un iekšējo stresa) un atbilstības tehnoloģiju. Rāmji, kam nav veikta atbilstoša kvalitātes kontroles un kurām nav sertifikāta ražotājam, lai iegūtu vēlamu.
Papildus iepriekš minētajiem trīs pamata konstrukcijas materiāliem rāmja, rāmis komponenta materiālu satikties, - piemērs, alumīnijs (vai retāk tērauda) rāmis ar karbonskābju aizmugurējo augšējo spalvām (vai pilnīgi karboksilskābes aizmugurē trīsstūris). Šādi rāmji ir klasi alumīnija (tērauda), lai gan viņu rīcībā (strīdīgos) karbonskābju noteiktām īpašībām.
In tipa (lietošana) kadri tiek sadalīta rāmjiem grupas sacīkstēs uz šosejas un sacīkstēs ar atsevišķu sākuma (arī triatlona). Nesen nedaudz atšķiras struktūra (tie ir grūtāk un smagākas un mazāk maneuverable), kā arī atšķiras un pielikumus piemēro šāda veida velosipēdu. Pirmkārt, jums ir nepieciešams iegādāties velosipēdu grupu sacīkstēm. Vēlāk, pieraduši pie stādīšanas, varat iegādāties papildu aprīkojumu (galvu uz stūres rata, sauc par solārijā), kas dos velosipēds uz "razdelochniku" (vai triatlonā). Un tikai tad, ņemot apguvis izjādes solāriju, varat apsvērt iespēju iegādāties augstas kvalitātes velosipēds sacensībās ar atsevišķu sākuma (tos sauc TT velosipēds, no angļu valodas. Time Trial). Par sacīkšu ar atļautajiem draftingom TT velosipēdu ir aizliegta.
dakša
dakša ir svarīgs komponents rāmja, daudzi ražotāji nāk komplektā ar rāmi. Vairumā gadījumu, spraudnis ir izgatavots no mūsdienu oglekļa (dažreiz ar alumīnija vai tērauda stieni). Būtībā visi dakšas ir aptuveni vienāds ar to īpašībām.
Starp labi zināms ražotājiem rāmjiem var pieprasīt Trek, Cannondale, Cervelo, PINARELLO, Colnago De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (šis zīmols ir īpaši populārs Krievijā), Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott.
riteņi
riteņi - ir ne mazāk svarīga (un līdz ar to ne mazāk, un bieži vien dārgāks) ir daļa no velosipēda. Sacīkšu riteņi ir sadalītas galvenokārt klinchernye un caurules. Klinchernye ir riepu (atspēkojums), kas atrodas kamerā. Riteņa loks ir veidota ar pusēm, kas ļauj atspēkojums, kā tas bija "līks" viņam. Cauruļu diski ir lodītes, ar cauruli (apaļa šķērsgriezuma un apvienojot un riepu un kameru) ir pievienota pie malai speciālu līmi. Cauruļu riteņi konstrukcijas dēļ caurules ir daudz vienmērīgāku darbību, turklāt caurule saglabā ļoti augstu spiedienu (līdz 15 atm). Bet, lai mainītu caurule gadījumā punkcija daudz sarežģītāks nekā atspēkojums, tas ir gandrīz nav labojams, atšķirībā no parasto kameru, kā arī izmaksas par tā daudz augstākas izmaksas atspēkojums. Tube (Cauruļu un riteņi), galvenokārt tiek izmantoti profesionāli sportisti sacensībās, kur ir tehniskās palīdzības automašīnas, velkot rezerves riteni.
Mēģenes nav piemērotas klinchernym riteņus un otrādi - nav fit skava no caurules.
Taču pēdējā laikā tur bija arī riteņi ar īpašām rims zem beckamernye riepām, bet beckamerki nav ļoti bieži uz šosejas. Arī zināms ražotājs Tufo ražo īpaša klinchernye caurule, ko var likt uz klinchernye loka. Bet, piemēram, tie nav piemēroti uz riteņiem Hed jo pārāk plaša loka.
Rim riteņi ir arī izgatavoti no dažādiem materiāliem (galvenokārt alumīnija un oglekļa šķiedras), ir atšķirīgs profils - zema, vidēja un augsta profila, t n.. aerokolosa vai riteņi ar aerodinamisko profilu (loka augstums 40 - 80 mm). Pēdējais galvenokārt izmanto ceļu sacīkstēm pāri līdzenumiem, Time Trial un Triathlon (Kopā ar tādiem riteņiem sacensībās ar atsevišķu startu un triatlona izmantoti kā aizmugurējo riteni vadīt). Diska priekšrocība ir ātrumu, kas pārsniedz 40 km. stundā. Aerokolosa (un diska pārāk) ir funkcija - pateicoties to augstajai bura sānvēju izjādes uz tiem ir bīstama un prasa īpašas iemaņas. Dažās sacīkstēs, piemēram, Kone, tie ir aizliegti, jo spēcīga vēja.
No zināmajiem riteņu ražotāji var saukt Mavic, Easton, CAMPAGNOLO, HED, Fulcrum, ZIPP, viegls. Pēdējie divi ražo dažus no labākajiem (un dārgu) riteņiem, kas tiek izmantoti profesionāli braucēji un amatieri.
Mazliet par riepām (atspēkojums). Viņiem platums ir 20 - 23 mm, spiediens tiek uzturēts pēc 6 - 10 atmosfērām (labākais rādītāji svars - Katim - Sajūgs ir Vittoria atvērt Corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Race 3 vai 4). Kā likums, labu, gaismas riepas uz riteņiem dzīvot ilgi, tāpēc ielieciet to, galvenokārt sacensībās. Atspēkojums "podubovee" pozhostche un apg., Smagāks būs "staigāt" ilgāk.
iekārta
Pielikumi - tas attiecas uz vadības sistēmu un velosipēdu pārraidi.
Stūre, kāts, seglu un SĒDEKĻA STUTE, bremzes - kaut kas, bez kuras mēs nevaram kontrolēt velosipēdu. Kontroles sistēma ietver arī bremžu pedāli. Stūre un īpaši seglu jānodrošina ērti braucējs, tāpēc to izvēle ir jāņem nopietni. Visvairāk labi pazīstami ražotāji sēdekļu - Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, Specializētās. Tā kā jūs pavadīt ilgas stundas seglos, nav pareizā izvēle seglu var izraisīt hemoroīdi un citas nepatikšanas. Parasti par velosipēdu sēdekļu var uzrakstīt atsevišķu rakstu.
seatposts par visu to pašu. Tie atšķiras pēc izmēra, svara, ražošanas materiālu (alumīnija un oglekļa).
K bremzes iesniegta viena prasība - tie ir palēnināt. Bremžu kluči nolietojas un ir jānomaina. Bremžu uzlikas tiek izmantotas, riteņi ar karbonskābju lokiem atšķiras no tiem, kurus izmanto alumīnija.
Modern pedālis sauc par "kontaktu" (eng. clipless), tie turiet kurpes ar pili un īpašu smaile, kas ļauj panākt efektu "apļveida pedāļu" (ja tas ir iespējams ne tikai "push" pedāļu leju, bet arī to, kā "pull" to uz augšu).
pedāļi ir atšķirīga struktūra (atkarībā no ražotāja), un svaru, bet funkcionāli ļoti līdzīgas. Spikes, kurpes pievienots apakšējā malā, apģērbs staigājot. Tie var būt iegādāties atsevišķi. Visvairāk labi zināms, ražotāji - Look, Time, Shimano.
Runājot par pedāļiem, sazinieties, ir neiespējami pateikt dažus vārdus par velosporta apaviem, jo bez tiem, izmantojot kontaktu pedāļiem un, protams, apmācība, sacensību zirgiem, ir vienkārši neiespējami. Starp būtu jāizvēlas ievērojams skaits dažādu ražotāju nav zīmols, bet gan pirmām kārtām ērti apavi. Būtu jāsaprot, ka velosipēdists kurpe mērķis nav staigāt un braukt ar velosipēdu (kadence), tāpēc termins "ērti" šeit iegūst īpašu nozīmi: apavu nevajadzētu būt pārāk vaļīgs, tas cieši wraps kāju, tajā pašā laikā pirksti nav robežot ar kājām. Augšējā daļā, tie ir parasti dažādas slēdzenes (Velcro; Tas ir atkarīgs no dizaina un ražotāja), nodrošinot aizkaves vājināšanos riteņbraucējs. Starp pazīstamu ražotāju velotufel dēvēt Sidi, DMT Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
triathlon apavi atšķiras no parasto velosipēdu kurpe šādi:
- Velcro vietā, lai varētu atsaukt pārvietot,
- caurums ūdens novadīšanu ar zoli,
- cilpa uz beigām, lai varētu sasiet kurpes uz rāmja pirmajā tranzīta un ātri atpogāt pie ieejas uz otro tranzīta
Daži vārdi par ērkšķiem. Spikes tiek noteikti divi parametri: garums pēdas (ausis tapas jābūt skaidri iepretim pamatnes īkšķa un virzienu priekšējā galā stud. Jūs varat darīt, lai apturētu tika vērsta uz iekšu, nepārprotami uz priekšu vai nedaudz zeķu no šī lielā mērā ietekmē saišu ceļgala locītavu un tas ir ļoti individuāli, bet ir svarīgi atcerēties, ka, ja jūs braukt kakla ceļgaliem un saites par 90 procentiem no nepareizas uzstādīšanas tapa.
Meklējiet tapas. Ir trīs krāsas sarkanā, pelēkā un melnā. Tie atšķiras spēlē. Ar sarkanu ir liels, melns vispār. Labāk amatieriem ar vidējo pelēko pretreakcijas.
bremžu sviras (Pārslēdzēju, STI, Ergopower) pie šajā ciklā apvienojumā ar Ātrumpārslēgam, lai kopā ar priekšējo un aizmugures pārslēdzējs, sistēma (ar stieņiem vadošajiem zvaigznes), un aizmugures ķēdes pārnesumu (kasete) attiecas uz pārraidi (Piedziņa).
slēdži (Priekšā un aizmugurē) - vienkārša ierīce iedarbina slēdzi rokturiem, izmantojot kabeļi, tie ir gandrīz neatšķiras no darbības principu, lai viņiem, mēs neapstājas būs.
kloķiem Tie ir pieejami vairāki izmēri (saskaņā ar dažāda garuma kājām): 170 mm, 172.5, 175, 177.5, 180. Divas vadošās zvaigznes notiek kombinācijas - 53-39 zobi (lieli un mazi zvaigzne resp.), 52-42, 55-42 (sacīkstēm ar atsevišķu sākuma). Nesen sistēma tika paplašināta, "CD", kur zvaigznēm 50-34 kombinācija. Šī sistēma tiek izmantota, galvenokārt entuziasti, profesionālie sportisti ir atrodami tikai sacīkstēs ar stāvām ups.
kasete (Driven zobratu, liekot uz īpašu aizmugures riteņa bungas), ir 9-10 (jo CAMPAGNOLO 10-11) zvaigznēm. Kasetes ir atšķirīgs komplekts - 11-21 (mazākais un lielākais gear), 11-23, 12-25, un tā tālāk.. Par kasetes var mainīt, noņemot tikai vienu aizmugurējo riteni (obligāti arī spec. rīks). Kasetes ar komplektu 11-27 ir plaša pārraides diapazonu, bet par zvaigzni 27. prasa īpašu aizmugurējo pārslēdzēju ar pagarinātu aizmugures "kājām".
ķēde nolietojas. Kopējais garums no tā nedaudz palielinās, kā rezultātā pasliktinās kārtridža rīkiem un sistēmām. Lai to novērstu, tad ķēde jānomaina. Ķēde ir arī nepieciešama regulāra eļļošana. Kā parasti, tas jādara katru 150 - 200 km palaist, ja tas stājas lietū visus smērvielas izskalo, tāpēc jums ir nepieciešams, lai izskalotu ķēde (tas ir ērtāk darīt to ar palīdzību īpašu ierīci), un tauki. Labākais smērviela - ir tie, kas kalst, atstājot filmu - šie lubrikanti neapkopojam netīrumiem un traipiem iekārtas.
Transmisijas ražotāji tikai dažas. Lielākais un slavenākais - trīs. Tas Shimano, SRAM un CAMPAGNOLO. Katra no tām rada paraugu dažādos līmeņos un līdz ar to cenas. Pretēji plaši izplatītam uzskatam, visas darba grupas paša ražotāja, neatšķiras attiecībā uz uzticamību un atšķiras tikai pēc svara, un klātbūtne, kas atrodas augšējā (dārgāku) grupām daļu no titāna vai oglekļa un īpašu ārstēšanu (Lakošana).
Visi produktu saderīgs ar otru grupu, bet nav savietojami ar citiem ražotāja komandām. Starp Shimano un SRAM ir saderība tikai kasetēs - jūs varat ievietot, piemēram, aizmugurējo riteni uz kasetes SRAM Velosipēds aprīkots ar pacelšanas Shimano, un otrādi (ar nosacījumu, ka abi pārraide ir vienā un tajā pašā skaitu zvaigznes kasete). Ir arī saderību visiem ražotājiem sistēmā (klaņi), un tas ir viss.
Iesācējs vajadzētu apskatīt grupas vidējā (šajā Shimano 105 vai ULTEGRA, SRAM - spēku, CAMPAGNOLO - kentauru vai Athena, Chorus), kur ir kompromiss par cenu - kvalitāte. Pilnīga informācija atrodama tīmekļa vietnēs ražotāji.
Jūs varat pievienot arī dažus vārdus par papildu ierīcēm, kas var būt nepieciešami, lai braucējs apmācības un sacīkstēm. Šis velosipēds datori, sirdsdarbības monitoriem, barošanas skaitītāji.
Apmācība un sacīkšu ar power sensor (PowerMeter) būtiski atšķiras efektivitāti. Ātrums un sirdsdarbības nesniedz objektīvu priekšstatu par darbu. Tādā gadījumā, kāds no PowerMeter piebilst $ 1,000. uz izmaksām velosipēdu.
Ir vairāki veidi, jaudas mērīšanas sensoru.
Apkopojot visu iepriekš minēto, tad ieteikums būtu: iesācējs ar ierobežotu budžetu nepieciešams pievērst uzmanību velosipēdu ar alumīnija rāmi (vai lēti karbonskābes, kas nav no ražotāju Posh - Merida, Focus, Trek, Scott) un karbonskābes dakšu pacelšanas Shimano 105 - ULTEGRA, (SRAM Force, vai CAMPAGNOLO Centaur - Athena), riteņi Fulcrum Racing 3 vai 5, CAMPAGNOLO Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Ja budžets ir vairāk, tas ir iespējams domāt par citu riteņu pāra - Falcrum Racing 1, CAMPAGNOLO EURUS, Mavic Ksyrium SL.
Ja budžets nav noteicošais faktors, tad jūs varat izvēlēties no lielā tīrasiņu karbona rāmja (piemēram, Cervelo, Colnago, PINARELLO, Look), dažādi diski (ZIPP, top Mavic vai CAMPAGNOLO, Fulcrum, Viegls) un top kārba (Shimano Dura Ace, SRAM Red, CAMPAGNOLO Record vai Super Record).
Nu, ja līdzekļi atļauj, tas ir iespējams, un uz pasūtījuma velosipēdu apsvērt ...
Tagad - par teoriju - praktizēt.
Šeit ir saites uz velosipēdiem dažādu cenu kategorijās:
Līdz 50 000 rubļu.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
līdz 100 000 rubļu.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = velosipēdi & id = 807853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1103
līdz 300 000 rubļu.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
Kategorijā "līdz 300 000 rubļu." Bike (pirmais posms), lai daudz naudas ir top-end rāmis un obveski (Dura Ace), bet tās ir aprīkotas ar viduvējiem riteņiem.
Skatīt otro saiti - diezgan dārga mašīna ar labiem riteņiem un rāmi, bet saistību ULTEGRA (nevis top, otrs no augšas pēc Dura Ace).
Riteņbraucēji var iegādāties ārvalstu veikalos (piemēram, chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Bet mums ir jāatceras, ka beznodokļu nodošana ir nepieciešama, lai iepakot velosipēds tur atrodas 40.000 rubļu. (Bez piegādes izmaksas). Pretējā gadījumā jums ir jāmaksā nodevas apmēru, kas pārsniedz tiem pašiem 40 tūkstoš ar likmi 30% (izmaksas piegādes atkal šeit nav iekļauts). Tikai ļoti lēts velosipēds var nopirkt tas pats par sevi saprotams, ka šādā veikalā.
Visbeidzot, vēl viens veids - iegādāties velosipēdu pa daļām, un apkopot to pie mehāniķis. Protams, tas nav lētākais variants, bet ir iespēja, piemēram, izvēlieties rāmi, vai riteņus augstākas klases, un ietaupīt uz takelāžu, un tā tālāk. D. Ņemot vērā, ka daudzi komponenti var iegādāties no ārzemju interneta veikalos cenas bieži vien ir daudz zemāk, nekā krievu veikalos, dažos gadījumos tas ir nepieciešams domāt par šo metodi iegādi velosipēdu. Jebkurā gadījumā, šī iespēja ir ļoti piemērots tiem, kam ir zināma pieredze un domāšana iegādāties otro vai trešo ciklu.
Man ir divi velosipēdi par Cervelo S2 ULTEGRA c aerokolesami HED, sistēmu 53/39 un 11/27 kasetē. Un Cervelo P2 uz Dura Ace.
Ir svarīgi atcerēties, ka dorogushchy skaisto vienība nebūs iet pats. Braucieni braucējs, nevis velosipēds. Un, ja kājas un sirds vāja, nav PINARELLO ar zipami nepalīdzēs jums iet ātrāk. Jums ir apmācīt. Vilcienam ar prātu palīdzēs Jums rezervēt "Bībeles riteņbraucējs».